എയർ ഇന്ത്യയും എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസും സർചാർജ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു: പുതിയ ബുക്കിംഗുകൾക്ക് ഓരോ ടിക്കറ്റിനും 10 ഡോളർ കൂടുതൽ

ദുബായ്: എയർ ഇന്ത്യ ഗ്രൂപ്പ് ഘട്ടം ഘട്ടമായി ഇന്ധന സർചാർജ് വർദ്ധിപ്പിച്ചതിനെത്തുടർന്ന്, യുഎഇ-ഇന്ത്യ സെക്ടറിലെ വിമാന യാത്രക്കാർക്ക് നാളെ, മാർച്ച് 12 മുതൽ വിമാന ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളിൽ സ്ഥിരമായ വർദ്ധനവ് അനുഭവപ്പെടും.

പ്രഖ്യാപനം അനുസരിച്ച്, യുഎഇയിൽ നിന്നും ഇന്ത്യയിലേക്ക് എയർ ഇന്ത്യയിലോ എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസിലോ പറക്കുന്ന യാത്രക്കാർ മാർച്ച് 12 മുതൽ നടത്തുന്ന പുതിയ ബുക്കിംഗുകൾക്ക് ഓരോ ടിക്കറ്റിനും 10 ഡോളർ (ഏകദേശം 36.70 ദിർഹം) കൂടുതൽ നൽകേണ്ടിവരും.

യുഎസ്-ഇസ്രായേൽ-ഇറാൻ യുദ്ധം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഭൗമരാഷ്ട്രീയ സംഘർഷങ്ങൾ കാരണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വ്യോമയാന ടർബൈൻ ഇന്ധന (എടിഎഫ്) ചെലവുകൾക്ക് നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണമായാണ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മേഖലയ്ക്ക് നിലവിൽ ബാധകമല്ലാത്ത സർചാർജ് ഈ മേഖലയിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്.

മാർച്ച് 12 ന് മുമ്പ് നടത്തിയ ബുക്കിംഗുകൾക്ക് പുതിയ സർചാർജ് ബാധകമാകില്ല, യാത്രക്കാർ അവരുടെ യാത്രാ തീയതികളിലോ യാത്രാ പദ്ധതിയിലോ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയില്ലെങ്കിൽ.

യാത്രാ നിരക്കുകൾ ഉയരുന്നതിന്റെ കാരണം

ഒരു വിമാനക്കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തന ചെലവിന്റെ ഏകദേശം 40% ഏവിയേഷൻ ടർബൈൻ ഇന്ധനച്ചെലവുകളാണ്. ഇന്ത്യയിൽ, ഡൽഹി, മുംബൈ തുടങ്ങിയ പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ ചുമത്തുന്ന ഉയർന്ന എക്സൈസ് തീരുവയും വാറ്റും ഈ ചെലവുകൾ കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ വഹിക്കുന്നതിനും വിമാന റദ്ദാക്കലുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിനും സർചാർജ് അനിവാര്യമാണെന്നും സാഹചര്യം മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഇടയ്ക്കിടെ നിരക്കുകൾ അവലോകനം ചെയ്യുമെന്നും എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു.

ഇത് ആദ്യമായല്ല വിമാനക്കമ്പനികൾ ഇന്ധന സർചാർജുകളിലേക്ക് തിരിയുന്നത്. ഏറ്റവും സമീപകാലത്ത്, 2022 മുതൽ ആഗോളതലത്തിൽ നിരവധി മേഖലകളിൽ ഇന്ധന സർചാർജുകൾ വീണ്ടും അവതരിപ്പിക്കുകയോ ഉയർത്തുകയോ ചെയ്തു. കോവിഡ്-19 പാൻഡെമിക്കിന് ശേഷമുള്ള യാത്രാ തിരിച്ചുവരവും ഇന്ധന വിലയിലെ കുതിച്ചുചാട്ടവും ഇതിന് കാരണമായി.

വ്യവസായ പ്രതികരണം

യുഎഇയിലെ യാത്രാ ഏജന്റുമാർ പറയുന്നത് ഈ നീക്കം അപ്രതീക്ഷിതമല്ലായിരുന്നു എന്നാണ്. വ്യവസായത്തിലുള്ളവർക്ക് ഈ വികസനം വളരെയധികം പ്രതീക്ഷ നൽകുന്നതാണെന്ന് ദെയ്ര ട്രാവൽസിന്റെ ജനറൽ മാനേജർ ടി പി സുധീഷ് പറഞ്ഞു.

“ഇത് ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമാണ്, അത് നേരത്തെ തന്നെ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു,” അദ്ദേഹം ബുധനാഴ്ച ഗൾഫ് ന്യൂസിനോട് പറഞ്ഞു.

“പ്രവർത്തനച്ചെലവുകൾ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ഒരു വലിയ ഓവർഹെഡാണ്, ഇന്ധന ചാർജുകളാണ് അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഘടകം. യുദ്ധം സൃഷ്ടിച്ച ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധി കാരണം മിക്ക വിമാനക്കമ്പനികളും നഷ്ടത്തിലാണ്. അവർ ഈ സാഹചര്യം മറികടക്കേണ്ടതുണ്ട്. കോവിഡിനുശേഷം, ആഗോളതലത്തിൽ സർചാർജുകൾ വീണ്ടും അവതരിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോൾ നമ്മൾ കാണുന്നത് യുദ്ധം മൂലമുള്ള ആ പ്രവണതയുടെ തുടർച്ചയാണ്.”