ജൂൺ മുതൽ ആഗോളതലത്തിൽ വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ കുറവ്; മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾ സാവധാനം കരകയറുന്നതായി ഐ.എ.ടി.എ (IATA)

ദുബായ്: ആഗോളതലത്തിൽ വിമാനയാത്രയ്ക്കുള്ള ആവശ്യം തുടർച്ചയായി മൂന്നാം മാസവും (ജൂണിൽ) കുറഞ്ഞെങ്കിലും, ഇറാൻ സംഘർഷം മൂലം നേരിട്ട തിരിച്ചടിയിൽ നിന്ന് മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾ സാവധാനം കരകയറുന്നതായി ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അസോസിയേഷന്റെ (IATA) പുതിയ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

തങ്ങളുടെ പ്രതിമാസ യാത്രാ വിപണി വിശകലന റിപ്പോർട്ടിൽ IATA അറിയിച്ചതനുസരിച്ച്, ജൂണിൽ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾ കൈകാര്യം ചെയ്ത യാത്രാവോള്യം മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 13.9 ശതമാനം കുറഞ്ഞു; മെയ് മാസത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ 28.8 ശതമാനം ഇടിവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇതൊരു വലിയ പുരോഗതിയാണ്.

ഈ മേഖലയിലെ വിമാന സർവീസ് ശേഷി (capacity) 11.3 ശതമാനം കുറഞ്ഞു. വിമാനങ്ങളിലെ സീറ്റുകൾ എത്രത്തോളം നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ അളവുകോലായ ‘ലോഡ് ഫാക്ടർ’ 2.3 ശതമാനം പോയിന്റ് കുറഞ്ഞ് 76.1 ശതമാനമായി.

ഇറാൻ സംഘർഷത്തിൽ വെടിനിർത്തൽ പ്രഖ്യാപിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് മേഖലയിലുടനീളം വിമാന സർവീസുകൾ ക്രമേണ സാധാരണ നിലയിലായതും, മുൻവർഷം (ജൂണിൽ) നടന്ന സൈനിക ആക്രമണങ്ങൾ (12 ദിവസത്തെ യുദ്ധം) കാരണം യാത്രാവോള്യം അന്ന് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞിരുന്നതിനാൽ താരതമ്യത്തിനായുള്ള അടിസ്ഥാന നിരക്ക് (base) കുറവായിരുന്നതും ഈ കുറഞ്ഞ ഇടിവിന് കാരണമായെന്ന് IATA വ്യക്തമാക്കി.

പ്രത്യേകിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടുകളിൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ആവശ്യകതയിൽ മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 14 ശതമാനം കുറവുണ്ടായി; ശേഷിയിൽ 11 ശതമാനവും ലോഡ് ഫാക്ടറിൽ 2.6 ശതമാനം പോയിന്റ് കുറവും (76.3 ശതമാനത്തിലേക്ക്) രേഖപ്പെടുത്തി.

രണ്ട് പ്രധാന റൂട്ടുകളിൽ തിരിച്ചുവരവിന്റെ വ്യക്തമായ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടു. മിഡിൽ ഈസ്റ്റും ഏഷ്യയും തമ്മിലുള്ള യാത്രാവോള്യം ജൂണിൽ 11.6 ശതമാനം കുറഞ്ഞു; മെയ് മാസത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 25.6 ശതമാനം ഇടിവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇത് വലിയ ആശ്വാസമാണ്.

മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്-വടക്കേ അമേരിക്ക റൂട്ടിൽ യാത്രാവോള്യം 1.9 ശതമാനം മാത്രമാണ് കുറഞ്ഞത്; മുൻമാസം രേഖപ്പെടുത്തിയ 28.3 ശതമാനം ഇടിവിൽ നിന്നുള്ള വലിയൊരു മാറ്റമാണിത്. ഈ റൂട്ടിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് യുഎഇയിലേക്കുള്ള യാത്ര 3.8 ശതമാനവും ഖത്തറിലേക്കുള്ള യാത്ര 13.5 ശതമാനവും കുറഞ്ഞു. മെയ് മാസത്തിൽ കണ്ട ഇരട്ട അക്ക ഇടിവുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഇവ വളരെ ചെറിയ കുറവുകളാണ്.

ആഗോളതലത്തിൽ വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുള്ള കുറവ് തുടരുന്നു

കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇതേ മാസവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ജൂണിൽ ആഗോളതലത്തിൽ വിമാനയാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 1.7 ശതമാനം കുറവുണ്ടായി; മെയ് മാസത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 2.2 ശതമാനം കുറവിനെ അപേക്ഷിച്ച് നോക്കുമ്പോൾ ഇതിൽ നേരിയ ആശ്വാസമുണ്ട്. വിമാന സർവീസ് ശേഷിയിൽ (capacity) 1.3 ശതമാനം കുറവുണ്ടായപ്പോൾ, ആഗോള ‘ലോഡ് ഫാക്ടർ’ 0.4 ശതമാനം പോയിന്റ് കുറഞ്ഞ് 84.2 ശതമാനമായി.

മധ്യപൂർവ്വേഷ്യൻ മേഖലയെ ഒഴിവാക്കി പരിശോധിച്ചാലും സ്ഥിതിയിൽ വലിയ മാറ്റമൊന്നുമില്ല; ഏഷ്യാ-പസഫിക്, വടക്കേ അമേരിക്ക എന്നീ മേഖലകളിലെ മാന്ദ്യം കാരണം ആഗോളതലത്തിൽ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ 0.6 ശതമാനം കുറവ് രേഖപ്പെടുത്തി.

ചൈന, യുഎസ്, ജപ്പാൻ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ആഭ്യന്തര വിപണിയിലുണ്ടായ ഇടിവും, മധ്യപൂർവ്വേഷ്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ കാര്യത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുണ്ടായ കുറവും (അതേസമയം ഇതിൽ നേരിയ പുരോഗതിയുണ്ട്) ആണ് ഈ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇടിവിന് പ്രധാന കാരണമെന്ന് ഐഎടിഎ (IATA) ഡയറക്ടർ ജനറൽ വില്ലി വാൽഷ് പറഞ്ഞു.

മേഖലയിൽ വീണ്ടും ഉടലെടുത്തിരിക്കുന്ന സംഘർഷങ്ങൾ തിരിച്ചുവരവിനെ സഹായിക്കില്ലെന്ന് അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു. കൂടാതെ, ഇന്ധനവിലയിലുണ്ടാകുന്ന വർദ്ധനവ് യാത്രക്കാർക്കുള്ള വിമാനയാത്രാ നിരക്ക് ഉയർത്തുന്നത് തുടരുമെന്നും അദ്ദേഹം മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി.

“ആഗോള സാമ്പത്തിക വളർച്ചയിൽ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്ന വിമാനയാത്രകൾ ആളുകൾ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു,” എന്ന് പറഞ്ഞ വാൽഷ്, മധ്യപൂർവ്വേഷ്യയിലെ സാഹചര്യം സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതും എണ്ണ വിതരണം സാധാരണ നിലയിലാകുന്നതും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകൾക്കും സമൂഹങ്ങൾക്കും ഗുണകരമാകുമെന്ന് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

വിവിധ മേഖലകളിൽ വ്യത്യസ്തമായ പ്രവണതകളാണ് ദൃശ്യമായത്.

പ്രധാന മേഖലകളിൽ യൂറോപ്യൻ വിമാനക്കമ്പനികളാണ് ഏറ്റവും മികച്ച വളർച്ച രേഖപ്പെടുത്തിയത്; ഇവരുടെ സേവനങ്ങളോടുള്ള ആവശ്യം 0.8 ശതമാനവും അന്താരാഷ്ട്ര യാത്രാനിരക്ക് 1.5 ശതമാനവും വർധിച്ചു.

ആഗോളതലത്തിൽ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര റൂട്ടായി യൂറോപ്പ്-ഏഷ്യ പാത മാറി; ഇതിൽ 11 ശതമാനം വർധനവാണുണ്ടായത്.

ആഫ്രിക്കൻ വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സേവനങ്ങളോടുള്ള ആവശ്യത്തിൽ 3.8 ശതമാനത്തിന്റെ വലിയ വർധനവുണ്ടായപ്പോൾ, ലാറ്റിൻ അമേരിക്കൻ, കരീബിയൻ കമ്പനികളുടെ കാര്യത്തിൽ 1.5 ശതമാനം വളർച്ചയാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്.

ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ഹ്രസ്വദൂര റൂട്ടുകൾ വെട്ടിക്കുറച്ചതുൾപ്പെടെയുള്ള കാരണങ്ങളാൽ ഏഷ്യ-പസഫിക് വിമാനക്കമ്പനികളുടെ സേവനങ്ങളോടുള്ള ആവശ്യത്തിൽ 2 ശതമാനം ഇടിവുണ്ടായി; വടക്കേ അമേരിക്കൻ മേഖലയിൽ ഈ ആവശ്യം 1.1 ശതമാനം കുറയുകയും ചെയ്തു.