ഇലക്ട്രിക്ക് വാഹനങ്ങളെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച് യുഎഇ; ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ​ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു!

യുഎഇയിൽ, വികസനത്തിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളെയും പ്രതിനിദാനം ചെയ്യാനുള്ള മാർ​​ഗമായി ഗതാഗതം മാറി കഴിഞ്ഞു.

ഈ മാറ്റത്തിനിടയിൽ, റോഡുകളിലെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, 40,000-ത്തിലധികം കവിഞ്ഞു, 870-ലധികം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ അവരുടെ യാത്രകൾക്ക് ശക്തി പകരുന്നു.

യുഎഇ ഊർജ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഇത്തിഹാദ് വാട്ടർ ആൻഡ് ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി മെയ് മാസത്തിൽ ആരംഭിച്ച ‘യുഎഇവി’ ഈ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ മുൻനിരയിലാണ്. സുസ്ഥിര ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അതിൻ്റെ വിപുലമായ ദൗത്യം രാജ്യത്തിൻ്റെ പാരിസ്ഥിതിക ലക്ഷ്യങ്ങളെയും നഗര വികസന പദ്ധതികളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

EV-കളിലേക്കുള്ള മാറ്റം സുഗമവും കാര്യക്ഷമവും ദേശീയ സുസ്ഥിര ലക്ഷ്യങ്ങളുമായി പൂർണ്ണമായി യോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അനിവാര്യമാണ് എന്നതാണ് ഞങ്ങൾക്കറിയാവുന്ന ആദ്യത്തെ കാര്യം. അതുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രാരംഭ ശ്രദ്ധ ദേശീയ ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വിപുലീകരിക്കുന്നതിലാണ്, യുഎഇയിലുടനീളമുള്ള പുതിയ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി നിലവിലുള്ള ഡിമാൻഡ് ഉൾക്കൊള്ളുകയും ഭാവി ആവശ്യങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുകയും ചെയ്യുന്നു.

യുഎഇ ഇവിയുടെ ആവശ്യകത വർദ്ധിക്കുന്നതിന് മുമ്പായിഈ സ്റ്റേഷനുകളുടെ റോളൗട്ട് സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വേണ്ടി മാത്രം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതല്ല – ഇത് ഹരിത ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര EV വിപണി 2030-ഓടെ 40 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, നോർവേ പോലെയുള്ള ദത്തെടുക്കലിൽ മുന്നിട്ടുനിൽക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങൾ, 2022-ൽ 79.5 ശതമാനം EV മാർക്കറ്റ് നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് – ശരിയായ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് യുഎഇക്ക് എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയുന്ന ഉയരങ്ങൾ പ്രകടമാക്കുന്നു.

എല്ലാത്തിനുമുപരി, ശക്തമായ ഒരു EV നെറ്റ്‌വർക്ക് നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു – എമിഷൻ കുറയ്ക്കൽ മുതൽ വായുവിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം വരെ, കൂടാതെ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലൂടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ഉയർത്തുന്നത് മുതൽ മികച്ച നഗരങ്ങൾക്കായി മികച്ച ഗ്രിഡുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് വരെ.

എന്നിരുന്നാലും ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജം നൽകുന്നതിന് അപ്പുറം, ഉയർന്നുവരുന്ന ഈ ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ മുഴുവൻ മൂല്യ ശൃംഖലയിലും യൂട്ടിലിറ്റി ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കാനുണ്ട്. വർദ്ധിച്ച ഉപയോഗം മൊത്തം ഊർജ്ജ ആവശ്യകതയിൽ വലിയ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുമെന്ന് പ്രവചിച്ചിട്ടില്ല – ആഗോള കപ്പലിൻ്റെ 15 ശതമാനത്തോളം വരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും EV കൾ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ 5 ശതമാനത്തിൽ താഴെയായിരിക്കുമെന്ന് മക്കിൻസിയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പഠനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ജോലി കഴിഞ്ഞ് വീട്ടിലേക്ക് വരുന്ന ഡ്രൈവർമാർ വൈകുന്നേരങ്ങളിൽ ഇവികളിൽ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവയുടെ ഉപയോഗം ലോഡ് കർവ് ഗണ്യമായി മാറ്റും. ഉദാഹരണത്തിന്, റസിഡൻഷ്യൽ ലെവലിലെ പീക്ക് സർക്യൂട്ട് ലോഡ് നിലവിലെ ഡിമാൻഡ് ലെവലിൽ നിന്ന് 30 ശതമാനം വർദ്ധിച്ചേക്കാം, എന്നാൽ ഇവി പെനറേഷൻ വെറും 25 ശതമാനം മാത്രമാണ്, എന്നിട്ടും രാത്രി വൈകിയുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിൻ്റെ ശേഷി കുറവായിരിക്കും