ഇന്ത്യ-യുഎഇ വിമാന നിരക്കുകൾ കുതിച്ചുയർന്നു; ഇരുരാജ്യങ്ങളും വ്യോമ ഉഭയകക്ഷി കരാറുകൾ പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് വിദഗ്ധർ

ദുബായ്: യുഎഇ ദേശീയ ദിന അവധിക്കും വർഷാവസാന അവധിക്കും മുന്നോടിയായി ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകൾ കുതിച്ചുയർന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ഇന്ത്യ-യുഎഇ വ്യോമ ഉഭയകക്ഷി കരാറുകൾ പുനഃപരിശോധിക്കണമെന്ന് യാത്രാ വിദഗ്ധർ.

അഭൂതപൂർവമായ ഡിമാൻഡും, വിമാന ശേഷിയിലെ മാന്ദ്യവും ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളിലെ നിരക്കുകൾ വർഷങ്ങളായി ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലേക്ക് എത്തിച്ചതായി ട്രാവൽ ഏജന്റുമാർ പറയുന്നു.

“എല്ലാ വർഷവും, പ്രവാസികൾ ദേശീയ ദിനത്തിനും പുതുവത്സര അവധിക്കും വേണ്ടി നാട്ടിലേക്കുള്ള യാത്രകൾ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു,” ദെയ്ര ട്രാവൽസിലെ സുധീഷ് പറഞ്ഞു. “യാത്രക്കാർ രണ്ടോ മൂന്നോ മാസം മുൻകൂട്ടി ബുക്ക് ചെയ്യുന്നു, എന്നിട്ടും വിമാന സർവീസുകൾ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് വളരാത്തതിനാൽ നിരക്കുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ ഉയർന്നതാണ്.”

നവംബർ 28-നകം മിക്ക യാത്രക്കാരും പറന്ന് ജനുവരി ആദ്യ വാരത്തിൽ തിരിച്ചെത്തുന്നതിനാൽ, പരിമിതമായ സീറ്റ് ലഭ്യത ആവർത്തിച്ചുള്ള സീസണൽ പ്രവണതയായി മാറാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വിദഗ്ധർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു.

നിലവിൽ, ഇന്ത്യയും യുഎഇയും പ്രതിവാര സീറ്റ് ശേഷിയിൽ പരിധി നിശ്ചയിക്കുന്ന എമിറേറ്റ്-നിർദ്ദിഷ്ട ഉഭയകക്ഷി കരാറുകളുണ്ട്: ദുബായ് എയർലൈനുകൾക്കും (എമിറേറ്റ്സ്, ഫ്ലൈദുബായ് പോലുള്ളവ) ഇന്ത്യൻ വിമാനക്കമ്പനികൾക്കും പ്രതിവാര അംഗീകൃത സീറ്റുകൾ 65,000 ആയി. അതുപോലെ, അബുദാബിയിൽ ആ സംഖ്യ 55,000 ആയി തുടരുന്നു.

കുതിച്ചുയരുന്ന നിരക്കുകൾ, പരിമിതമായ വിതരണം
വർഷം തോറും ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുമ്പോഴും ഇന്ത്യയ്ക്കും യുഎഇക്കും ഇടയിലുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളുടെ ശേഷിയിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും വന്നിട്ടില്ലെന്ന് വ്യവസായ മേഖലയിലുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. “ഓരോ സീസണിലും ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ ഉഭയകക്ഷി ശേഷി ഇതിനകം പരമാവധിയായതിനാൽ ആവൃത്തി വർദ്ധനവ് സംഭവിക്കുന്നില്ല,” സുധീഷ് പറഞ്ഞു.

ദുബായിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള വിമാനക്കൂലി 1,500 ദിർഹത്തിനും അതിനുമുകളിലുള്ളതിനും ഉയർന്നു, അതിന്റെ ഓഫ്-സീസൺ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കായ 800 ദിർഹത്തിൽ നിന്ന് 1,000 ദിർഹത്തിലേക്ക്. കേരളത്തിലേക്കും ദക്ഷിണേന്ത്യയിലേക്കുമുള്ള റൂട്ടുകളിലെ നിരക്കുകൾ 1,000 ദിർഹത്തിൽ നിന്ന് 2,107 ദിർഹത്തിലേക്കും 1,945 ദിർഹത്തിലേക്കും കുത്തനെ ഉയർന്നു.

“നവംബർ 28 മുതൽ കേരളത്തിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ തിരക്കേറിയതാണ്. ഓഫ്-സീസൺ ടിക്കറ്റുകൾക്ക് പോലും 350 ദിർഹത്തിനും 400 ദിർഹത്തിനും ഇടയിലാണ്, പക്ഷേ വാർഷിക നഷ്ടം നികത്താൻ എയർലൈനുകൾ പീക്ക് സീസണിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.”