15 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് നാലിലേക്ക്: ദുബായിലെ പുതിയ റോഡുകൾ യാത്രകൾ അതിവേഗത്തിലാക്കുന്നു

ദുബായ്: ദുബായ് വർഷം മുഴുവനും ​ഗതാ​ഗതത്തിനായി നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിവരുന്നു, ഇപ്പോൾ അതിൽ നല്ലൊരു പങ്കും തുറന്നിരിക്കുന്നു, ഇത് യാത്രയിൽ നിങ്ങളുടെ സമയം ലാഭിക്കുന്നു.

പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് മുമ്പും ശേഷവുമുള്ള കണക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അഞ്ച് പ്രോജക്റ്റുകൾ എടുക്കുക, കണക്കനുസരിച്ച് അവ അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത യാത്രകളിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 37 മിനിറ്റ് എടുക്കുന്നു.

1. ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ്

പൂർത്തിയായത്: 2026 ഏപ്രിൽ 19 | യാത്രാസമയം: 15 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 4 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു | ശേഷി: ഇരട്ടിയായി വർധിച്ചു (രണ്ട് ദിശകളിലുമായി മണിക്കൂറിൽ 8,000 വാഹനങ്ങൾ എന്നതിൽ നിന്ന് 16,000 വാഹനങ്ങളായി).

ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിനും അൽ ഖൈൽ റോഡിനും ഇടയിലുള്ള 4.5 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഉൾപ്പെട്ട ഈ പദ്ധതിയിൽ, റോഡും നാല് ജംഗ്ഷനുകളിലെ പാലങ്ങളും ഓരോ ദിശയിലും നാല് ലെയിനുകളായി വീതികൂട്ടി.

ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിനും അൽ ഖൈൽ റോഡിനും ഇടയിലുള്ള 4.5 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഉൾപ്പെടുന്നതായിരുന്നു ഈ പദ്ധതി; ഇതിന്റെ ഭാഗമായി റോഡും നാല് ജംഗ്ഷനുകളിലെ പാലങ്ങളും ഓരോ ദിശയിലും നാല് വരികളായി വീതികൂട്ടി. ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡ്, അൽ അസയൽ സ്ട്രീറ്റ്, ഫസ്റ്റ് അൽ ഖൈൽ സ്ട്രീറ്റ്, അൽ ഖൈൽ റോഡ് എന്നിവയുമായുള്ള ജംഗ്ഷനുകളിലാണ് ഈ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയത്.

യാത്രാസമയം പതിനൊന്ന് മിനിറ്റ് കുറയുന്നതിനൊപ്പം, ഗതാഗത ശേഷി ഇരട്ടിയാകുകയും ചെയ്യുന്നു.

അൽ ഖൈൽ റോഡ് മുതൽ ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ സായിദ് റോഡ് വരെയുള്ള അടുത്ത മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ഉൾപ്പെടുന്ന പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടം ഇതിനകം ആരംഭിച്ചുകഴിഞ്ഞു. ഇത് പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, വിപുലീകരിച്ച പാതയിലൂടെയുള്ള യാത്രാസമയം 24 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് അഞ്ച് മിനിറ്റായി കുറയുമെന്നും, ഈ രണ്ട് റോഡുകളും തമ്മിൽ നേരിട്ടുള്ള ബന്ധം സാധ്യമാകുമെന്നും ആർ.ടി.എ (RTA) പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

2. ദുബായ് ഹാർബർ ബ്രിഡ്ജ്

തുടക്കം: 2026 ജൂലൈയിൽ പൂർത്തിയായി (ഘട്ടംഘട്ടമായി തുറന്നു). ലാഭിക്കുന്ന സമയം: 12 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 3 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു. പ്രത്യേകതകൾ: 1,500 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലം; ഇരുവശത്തേക്കും രണ്ട് വീതം പാതകൾ; മണിക്കൂറിൽ 6,000 വാഹനങ്ങളുടെ ശേഷി.

ദുബായിലെ അമേരിക്കൻ യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിക്ക് സമീപമുള്ള ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിലെ ഇന്റർചേഞ്ച് 5-ൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, അൽ നസീം സ്ട്രീറ്റ് – അൽ ഫലക് സ്ട്രീറ്റ് ജംഗ്ഷനിലൂടെയും കിംഗ് സൽമാൻ ബിൻ അബ്ദുൽ അസീസ് അൽ സൗദ് സ്ട്രീറ്റ് മുറിച്ചുകടന്നും ഇത് ദുബായ് ഹാർബർ സ്ട്രീറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിൽ നിന്ന് ദുബായ് ഹാർബറിലേക്കുള്ള (ഡെയ്‌റ, ജെബൽ അലി ഭാഗങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള) ഗതാഗതം ജൂണിൽ തന്നെ ആരംഭിച്ചിരുന്നു. പദ്ധതി പൂർത്തിയായതിനെത്തുടർന്ന്, ദുബായ് ഹാർബറിൽ നിന്ന് അൽ നസീം സ്ട്രീറ്റിലേക്കും കിംഗ് സൽമാൻ ജംഗ്ഷനിലേക്കുമുള്ള ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങൾ ജൂലൈയിൽ പ്രവർത്തനസജ്ജമായി.

പാം ജുമൈറയ്ക്കും ബ്ലൂവാട്ടേഴ്സിനും ഇടയിലായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ദുബായ് ഹാർബറിൽ ഈ മേഖലയിലെ ഏറ്റവും വലിയ യാച്ച് മറീനയാണുള്ളത്. 24 റെസിഡൻഷ്യൽ ടവറുകളും ഏകദേശം 7,500 അപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന 1.5 കിലോമീറ്റർ വിപുലീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇവിടെ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

3. കൊമേഴ്‌സ്യൽ സെന്റർ റൗണ്ട് എബൗട്ട് (Commercial Centre Roundabout)

തുറന്നത്: 2026 മെയ് 9 | ലാഭിക്കുന്ന സമയം: എട്ട് മിനിറ്റിൽ നിന്ന് രണ്ട് മിനിറ്റായി കുറയുന്നു | പ്രത്യേകത: 500 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലം

അൽ ബദയിൽ (Al Bada’a) നിന്ന് ‘സെക്കൻഡ് ഓഫ് ഡിസംബർ സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള’ (2nd of December Street) ഗതാഗതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, ഷെയ്ഖ് റാഷിദ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കും അൽ വസ്‌ൽ സ്ട്രീറ്റിലേക്കും നേരിട്ടുള്ള ബന്ധവും ഇത് നൽകുന്നു.

ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ചുറ്റുമുള്ള റോഡുകളിലേക്ക് ഗതാഗതം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി വിഭജിക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന് ആർടിഎ (RTA) വ്യക്തമാക്കുന്നു. മറ്റ് പദ്ധതികളെ അപേക്ഷിച്ച് ചെറുതാണെങ്കിലും, വൈകുന്നേരം ആറ് മണിക്ക് ആ റൗണ്ട് എബൗട്ടിൽ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ പെട്ടിട്ടുള്ളവർക്ക് ഇതൊരു വലിയ ആശ്വാസമാണ്.

4. അൽ ഖുദ്ര സ്ട്രീറ്റും ഷെയ്ഖ് സായിദ് ബിൻ ഹംദാൻ അൽ നഹ്യാൻ സ്ട്രീറ്റും

തുറന്നത്: 2026 ഓഗസ്റ്റ് 9 | പ്രത്യേകത: 700 മീറ്റർ നീളമുള്ള, നാല് വരി പാതയുള്ള പാലം; മണിക്കൂറിൽ 6,000 വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ശേഷി | ലാഭിക്കുന്ന സമയം: പദ്ധതി പൂർണ്ണമായി കഴിയുമ്പോൾ കാത്തിരിപ്പ് സമയം ഏകദേശം ഏഴ് മിനിറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു മിനിറ്റായി (85 ശതമാനം) കുറയും.

ഒരേ വാരാന്ത്യത്തിൽ ആർടിഎ തുറന്ന രണ്ട് നിർമ്മിതികളിൽ ഒന്നാണിത്.

ജംഗ്ഷന്റെ തെക്ക് ഭാഗത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഈ പാലം, അൽ ഖുദ്ര സിറ്റിയിലേക്ക് പോകുന്ന അൽ ഖുദ്ര റോഡിലെ ഗതാഗതം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഫെബ്രുവരിയിൽ എതിർവശത്തെ പാലം തുറന്നതോടെ ആരംഭിച്ച പ്രധാന ഗതാഗത ക്രമീകരണത്തിന്റെ പൂർത്തീകരണമാണ് ഈ പാലം സാധ്യമാക്കുന്നത്.

85 ശതമാനം എന്ന കണക്ക് ഈ പാലത്തിന് മാത്രമുള്ളതല്ല, മറിച്ച് മുഴുവൻ പദ്ധതിയും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ജംഗ്ഷനിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള മാറ്റത്തെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വർഷത്തിന്റെ അവസാന പാദത്തിൽ (നാലാം പാദത്തിൽ) പാർശ്വ റാമ്പ് പാലങ്ങളുടെ (side ramp bridges) നിർമ്മാണം നടക്കും: ജെബൽ അലിയിലേക്ക് ഗതാഗതം എത്തിക്കുന്ന 500 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലം, ഡൗൺടൗൺ ദുബായിലേക്കും ദുബായ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്കും സേവനം നൽകുന്ന 900 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മൂന്ന് കിലോമീറ്റർ സർവീസ് റോഡുകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഇതോടെ ജംഗ്ഷനിലെ മൊത്തം ശേഷി മണിക്കൂറിൽ 7,800 വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് 19,400 ആയി വർദ്ധിക്കും.

വിപുലമായ ‘അൽ ഖുദ്ര റോഡ് വികസന പദ്ധതി’ ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ സായിദ് റോഡ് മുതൽ എമിറേറ്റ്സ് റോഡ് വരെ നീളുന്നു. ഇതിൽ 4,000 മീറ്റർ നീളമുള്ള പാലങ്ങളും 11.6 കിലോമീറ്റർ റോഡ് നവീകരണവും ഉൾപ്പെടുന്നു.

പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഈ പാതയിലെ യാത്രാ സമയം 9.4 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 2.8 മിനിറ്റായി (70 ശതമാനം) കുറയുമെന്ന് ആർടിഎ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അറേബ്യൻ റാഞ്ചസ് 1 & 2, ദുബായ് മോട്ടോർ സിറ്റി, ദുബായ് സ്റ്റുഡിയോ സിറ്റി, ഡാമക് ഹിൽസ്, മുഡോൺ, ദ സസ്റ്റൈനബിൾ സിറ്റി തുടങ്ങിയ പ്രദേശങ്ങൾക്ക് ഇത് പ്രയോജനകരമാകും; 4,00,000-ത്തിലധികം താമസക്കാരും സന്ദർശകരും ഉള്ള പ്രദേശമാണിത്.

5. വേൾഡ് ട്രേഡ് സെന്റർ റൗണ്ട് എബൗട്ട്, മൂന്നാമത്തെ പാലം

തുറന്നത്: 2026 ജൂൺ | ലാഭിച്ച സമയം: ആറ് മിനിറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു | പ്രത്യേകതകൾ: ഒരു കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള, രണ്ട് വരികളുള്ള (two-lane) പാലം; മണിക്കൂറിൽ 3,000 വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകാനുള്ള ശേഷി.

ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡിൽ നിന്ന് ഷെയ്ഖ് ഖലീഫ ബിൻ സായിദ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കുള്ള ഗതാഗതം തിരിച്ചുവിടുകയും, അൽ കറാമയിലേക്കും ദേരയിലേക്കുമുള്ള പ്രവേശനം എളുപ്പമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ദുബായിലെ ഇതുവരെയുള്ളതിൽ വെച്ച് ഏറ്റവും തന്ത്രപ്രധാനമായ ജംഗ്ഷൻ നവീകരണ പദ്ധതികളിലൊന്നായി അൽ തായർ ഇതിനെ വിശേഷിപ്പിച്ചു.

ഷെയ്ഖ് ഖലീഫ ബിൻ സായിദ് സ്ട്രീറ്റ്, ഷെയ്ഖ് റാഷിദ് സ്ട്രീറ്റ്, സെക്കൻഡ് ഡിസംബർ സ്ട്രീറ്റ്, സബീൽ പാലസ് സ്ട്രീറ്റ്, അൽ മജ്‌ലിസ് സ്ട്രീറ്റ് എന്നീ അഞ്ച് പ്രധാന റോഡുകൾ സംഗമിക്കുന്നിടത്താണ് ഈ റൗണ്ട് എബൗട്ട് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ആകെ അഞ്ച് പാലങ്ങളിൽ മൂന്നാമത്തേതായിരുന്നു ഇത്. ആദ്യത്തെ രണ്ട് പാലങ്ങൾ ഫെബ്രുവരിയിൽ തുറന്നു; ഇവ സെക്കൻഡ് ഡിസംബർ സ്ട്രീറ്റിൽ നിന്ന് ഷെയ്ഖ് റാഷിദ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കും അൽ മജ്‌ലിസ് സ്ട്രീറ്റിലേക്കുമുള്ള ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നു. അവസാനത്തെ രണ്ട് പാലങ്ങൾ ഒക്ടോബറിൽ തുറക്കും; അതിനുശേഷം റൗണ്ട് എബൗട്ട് പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കി പകരം സിഗ്നൽ നിയന്ത്രിത ജംഗ്ഷൻ സ്ഥാപിക്കും.

ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം ഇനിയും വരാനിരിക്കുന്നതേയുള്ളൂ. പദ്ധതി പൂർണ്ണമായി കഴിയുമ്പോൾ, ഈ മേഖലയിലെ യാത്രാ തടസ്സം (delay) 12 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് ഏകദേശം 90 സെക്കൻഡായി കുറയുമെന്ന് ആർടിഎ (RTA) പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 60 ശതമാനം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു, മാത്രമല്ല നിശ്ചയിച്ച സമയക്രമത്തേക്കാൾ വേഗത്തിലാണ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുരോഗമിക്കുന്നത്.

6. ഔദ് മേത്ത റോഡും അൽ അസയൽ സ്ട്രീറ്റും

പാലം തുറന്നത്: 2026 ജൂലൈ 26 | ടണൽ തുറന്നത്: 2026 ഓഗസ്റ്റ് 8 | പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ലാഭിക്കുന്ന സമയം: 20 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് അഞ്ച് മിനിറ്റായി കുറയുന്നു (75 ശതമാനം കുറവ്).

പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതെത്താൻ പോകുന്ന പദ്ധതിയാണിത്.

ഒറ്റ യാത്രയിൽ പതിനഞ്ച് മിനിറ്റ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയുന്നത് ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ് പദ്ധതിക്ക് പോലും സാധിച്ചിട്ടില്ലാത്ത കാര്യമാണ്; എന്നാൽ പദ്ധതി പൂർത്തിയായാൽ മാത്രമേ ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കാനാവൂ. ഓഗസ്റ്റ് അവസാനത്തോടെ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ആർടിഎ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

മൂന്ന് വരികളുള്ള (three-lane) പാലമാണ് ആദ്യം തുറന്നത്. ഈ പാതയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ ജംഗ്ഷനുകളിലൊന്നിനെ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട്, അൽ ഖൈൽ റോഡിൽ നിന്ന് അൽ വസ്‌ൽ ക്ലബ് സ്ട്രീറ്റ് വഴി അൽ അസയൽ സ്ട്രീറ്റിലേക്ക് മണിക്കൂറിൽ 3,600 വാഹനങ്ങൾ വരെ കടന്നുപോകാൻ ഇതിലൂടെ സാധിക്കുന്നു.

രണ്ടാഴ്ചയ്ക്ക് ശേഷം, അൽ ഖുദ്ര പാലം തുറന്ന അതേ വാരാന്ത്യത്തിൽത്തന്നെ ടണലും തുറന്നു. 260 മീറ്റർ നീളവും ഒരു വരിയും (single lane) ഉള്ള ഈ ടണൽ, ദുബായ്-അൽ ഐൻ റോഡിനെ ഔദ് മേത്ത സർവീസ് റോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു; മണിക്കൂറിൽ 1,200 വാഹനങ്ങൾ വരെ ഇതിലൂടെ കടന്നുപോകാം. പാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൂടുതൽ പരിമിതമാണ്: രണ്ട് റോഡുകളും സംഗമിക്കുന്നിടത്തുണ്ടാകുന്ന ഗതാഗതക്കുരുക്കും വാഹനങ്ങൾ പരസ്പരം കുറുകെ കടന്നുപോകേണ്ടി വരുന്ന സാഹചര്യവും (weaving) കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ ലക്ഷ്യം; ഇത്തരം സ്ഥലങ്ങൾ റോഡിന്റെ വലിപ്പത്തിനനുസരിച്ചുള്ളതിനേക്കാൾ വലിയ തോതിലുള്ള ഗതാഗത തടസ്സത്തിന് കാരണമാകാറുണ്ട്.

ഇനി ഒരു തുരങ്കവും ഇടത്തോട്ട് തിരിയാനുള്ള ഒരു പാലവും കൂടി പൂർത്തിയാകാനുണ്ട്; ഇവ രണ്ടും ഈ മാസം തന്നെ പൂർത്തിയാകും. പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശം 90 ശതമാനവും പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു. ഇതിൽ നാല് പ്രധാന ജംഗ്ഷനുകൾ, 4.3 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാലങ്ങളും തുരങ്കങ്ങളും, 14 കിലോമീറ്റർ റോഡ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ, ഔദ് മെത്ത (Oud Metha) സ്ട്രീറ്റിലെ വാഹന ഗതാഗത ശേഷി 50 ശതമാനം വർദ്ധിക്കും; അതായത് ഇരുദിശകളിലുമായി മണിക്കൂറിൽ 10,400 വാഹനങ്ങൾ എന്നതിൽ നിന്ന് 15,600 വാഹനങ്ങൾ എന്ന നിലയിലേക്ക് ഉയരും. വിപുലമായ ‘ഷെയ്ഖ് റാഷിദ് കോറിഡോർ വികസന പദ്ധതി’യുടെ ഭാഗമാണിത്. സബീൽ, അൽ ജദ്ദാഫ്, ഔദ് മെത്ത, ഉം ഹുറൈർ എന്നീ പ്രദേശങ്ങൾക്കും ലത്തീഫ ഹോസ്പിറ്റൽ, അൽ വാസ്ൽ ക്ലബ് എന്നിവയ്ക്കും ഇത് പ്രയോജനകരമാകും. 2030-ഓടെ ഈ പ്രദേശത്തെ ജനസംഖ്യ 4,20,000 കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

7. റാസ് അൽ ഖോർ റോഡും അൽ ഖൈൽ റോഡും

പൂർത്തിയായത്: 28 ജൂലൈ 2026 | ലാഭിച്ച സമയം: മൂന്ന് മിനിറ്റ് വരെ | ഗതാഗത ഒഴുക്കിലെ വർദ്ധനവ്: 20 ശതമാനം

എമിറേറ്റിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ രണ്ട് പാതകളിൽ RTA നടപ്പിലാക്കുന്ന ‘ദ്രുത ഗതാഗത പരിഹാര’ങ്ങളുടെ (rapid traffic solutions) ഭാഗമാണിത്. പുതിയ നിർമ്മിതികൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് പകരം, നിലവിലുള്ള ഗതാഗത തടസ്സങ്ങൾ (pinch points) പരിഹരിക്കാനാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

റാസ് അൽ ഖോർ റോഡിൽ നിന്ന് അൽ ഖൈൽ റോഡിലേക്ക് ഒരു പുതിയ പാത (lane) ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്; ഇത് ഫിനാൻഷ്യൽ സെന്റർ റോഡ് ജംഗ്ഷനിൽ തുടങ്ങി തെക്ക് ദിശയിലുള്ള അൽ ഖൈൽ റോഡ് വരെ നീളുന്നു. ഫിനാൻഷ്യൽ സെന്റർ റോഡിൽ നിന്ന് മെയ്ദാനിലേക്കുള്ള എക്സിറ്റും റാസ് അൽ ഖോർ റോഡിൽ നിന്നുള്ള എൻട്രിയും നവീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇതിനുപുറമെ, അബുദാബി ദിശയിലുള്ള അൽ ഖൈൽ റോഡിൽ പുതിയൊരു പാത കൂടി വന്നതോടെ റോഡിന്റെ ശേഷി 33 ശതമാനം വർദ്ധിക്കുകയും തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിലെ യാത്രാ സമയം 20 ശതമാനം കുറയുകയും ചെയ്തു.

8. ലത്തീഫ ബിൻത് ഹംദാൻ സ്ട്രീറ്റ്

പ്രഖ്യാപിച്ചത്: 4 ഓഗസ്റ്റ് 2026 | ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറഞ്ഞത്: തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ 30 ശതമാനം വരെ | ശേഷി: സർവീസ് റോഡിൽ മണിക്കൂറിൽ 600-ൽ നിന്ന് 1,000 വാഹനങ്ങൾ എന്ന നിലയിലേക്ക് വർദ്ധനവ്

ഈ തെരുവിലെ സർവീസ് റോഡിന്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിലായി, ആകെ ഒരു കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യത്തിൽ RTA പുതിയൊരു പാത കൂടി കൂട്ടിച്ചേർത്തു. ആദ്യ ഭാഗം അൽ അസയൽ സ്ട്രീറ്റ് ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് സ്ട്രീറ്റ് 44 വരെയും, രണ്ടാമത്തെ ഭാഗം നാഷണൽ സിമന്റ് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ഫസ്റ്റ് അൽ ഖൈൽ സ്ട്രീറ്റ് എക്സിറ്റ് വരെയും നീളുന്നു. ലത്തീഫ ബിൻത് ഹംദാൻ – അൽ അസയൽ സ്ട്രീറ്റ് ജംഗ്ഷന് താഴെയായി രണ്ട് പുതിയ യു-ടേണുകളും (U-turns) നിർമ്മിച്ചു.

അതായത്, ഒരു പുതിയ പാതയും രണ്ട് യു-ടേണുകളുമാണ് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. ഇതിന്റെ ഫലമായി, സർവീസ് റോഡിലെ ഗതാഗതത്തിരക്ക് മൂന്നിലൊന്ന് വർധിച്ചെങ്കിലും, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ നീണ്ട നിര 30 ശതമാനം വരെ കുറഞ്ഞു.

ഇനി വരാനിരിക്കുന്നവ:

ഈ മാസം തന്നെ രണ്ടാമത്തെ ‘ഔദ് മെത്ത’ (Oud Metha) ടണലും ഇടത്തോട്ട് തിരിയാനുള്ള പാലവും തുറക്കും. ഒക്ടോബറിൽ ‘വേൾഡ് ട്രേഡ് സെന്റർ റൗണ്ട് എബൗട്ട്’ പാലങ്ങൾ കൂടി പൂർത്തിയാകും. വർഷത്തിന്റെ അവസാന പാദത്തിൽ ‘അൽ ഖുദ്ര’യിലെ (Al Qudra) സൈഡ് റാമ്പുകളും ‘ഹെസ്സ സ്ട്രീറ്റ്’ (Hessa Street) പദ്ധതിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടവും വരുന്നു.

ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം ഉപരിയായി, ‘അൽ ഷിന്ദഗ കോറിഡോർ’ (Al Shindagha Corridor) നവീകരണ പദ്ധതി 2030-ഓടെ 13 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയിലെ യാത്രാസമയം 104 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 16 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു; ഇതിന്റെ ഭാഗമായുള്ള ‘അൽ ഖലീജ് സ്ട്രീറ്റ് ടണൽ’ നിർമ്മാണം മെയ് മാസത്തോടെ 80 ശതമാനം പൂർത്തിയായിക്കഴിഞ്ഞു.

കൂടാതെ, 200 കോടി ദിർഹം ചെലവിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന 12 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ‘ലത്തീഫ ബിന്ത് ഹംദാൻ കോറിഡോർ’ (Latifa bint Hamdan Corridor) പദ്ധതിയും വരാനിരിക്കുന്നു. ഷെയ്ഖ് സായിദ് റോഡ്, അൽ ഖൈൽ റോഡ്, അൽ മൈദാൻ സ്ട്രീറ്റ്, ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ സായിദ് റോഡ്, ഷെയ്ഖ് സായിദ് ബിൻ ഹംദാൻ അൽ നഹ്യാൻ സ്ട്രീറ്റ്, എമിറേറ്റ്സ് റോഡ് എന്നീ ആറ് റോഡുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഈ പാത.