260 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ ലക്ഷ്യമിടുന്ന, 9 സ്റ്റേഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന, 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഡ്രൈവറില്ലാ സംവിധാനം; അൽ മക്തൂം വിമാനത്താവളത്തിൽ ‘പീപ്പിൾ മൂവർ’ സംവിധാനം

അൽ മക്തൂം വിമാനത്താവളത്തിലെ പുതിയ പാസഞ്ചർ ടെർമിനലിൽ 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ‘പീപ്പിൾ മൂവർ’ സംവിധാനം വരുന്നു

260 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ ലക്ഷ്യമിടുന്ന DWC-യിൽ, ഒമ്പത് സ്റ്റേഷനുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഡ്രൈവറില്ലാ സംവിധാനമാണിത്.

2011-ൽ ദുബായ് മെട്രോയുടെ നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കിയ MHI, 2032-ൽ പുതിയ വിമാനത്താവളം തുറക്കുന്നതിന് മുന്നോടിയായി, 2031 ഡിസംബറോടെ ഈ പദ്ധതിയുടെ പണികൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ളതായി അറിയിച്ചു.

പ്രതിവർഷം 26 കോടി (260 ദശലക്ഷം) യാത്രക്കാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പാകത്തിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അൽ മക്തൂം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിന്റെ വിപുലീകരണ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണ് ഈ സംവിധാനം.

ബൃഹത്തായ നീക്കം

ദുബായ് ഗവൺമെന്റ് സ്ഥാപനമായ ദുബായ് ഏവിയേഷൻ സിറ്റി കോർപ്പറേഷൻ (DACC), MHI മൊബിലിറ്റി എൻജിനീയറിംഗ് സർവീസസ് (MHI-MESC), ഇന്ത്യൻ എൻജിനീയറിംഗ്-നിർമ്മാണ കമ്പനിയായ ലാർസൻ ആൻഡ് ടുബ്രോ (L&T) എന്നിവരുൾപ്പെട്ട കൺസോർഷ്യത്തിലെ അംഗമായ MHI-ക്കാണ് ഇതിനുള്ള കരാർ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

APM വാഹനങ്ങളുടെയും സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തിന്റെയും രൂപകൽപ്പന, സംഭരണം, പരീക്ഷണം എന്നിവയ്‌ക്കൊപ്പം മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിനും (system integration) MHI-യും MHI-MESC-യും നേതൃത്വം നൽകും. മറ്റ് ഉപ-സംവിധാനങ്ങളുടെ (subsystems) രൂപകൽപ്പന, സംഭരണം, പരീക്ഷണം, നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവ L&T നിർവഹിക്കുമെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു.

ഏകദേശം 50 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഈ ശൃംഖല, നിലവിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ വിമാനത്താവള APM സംവിധാനമായ ഡാലസ് ഫോർട്ട് വർത്ത് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലെ ‘സ്കൈലിങ്കി’നെ (Skylink – ഏകദേശം 8 കിലോമീറ്റർ) അപേക്ഷിച്ച് ആറിരട്ടിയിലധികം വലുതായിരിക്കുമെന്ന് MHI വ്യക്തമാക്കി.

അമേരിക്കയിലെ തന്നെ ഹാർട്ട്‌സ്‌ഫീൽഡ്-ജാക്‌സൺ അറ്റ്ലാന്റ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലുള്ള ‘പ്ലെയിൻ ട്രെയിൻ’ (Plane Train) എന്ന സംവിധാനവും ഇതിനോട് ചേർത്ത് പരാമർശിക്കാവുന്നതാണ്; പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 91 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്ന ഈ സംവിധാനമാണ് ലോകത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഒമ്പത് സ്റ്റേഷനുകൾ

വിശാലമായ വിമാനത്താവള പരിസരത്ത് സഞ്ചരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ആഭ്യന്തര ഗതാഗത സംവിധാനം ഒരുക്കിക്കൊണ്ട്, DWC-യുടെ ടെർമിനലുകളെയും പ്രധാന സൗകര്യങ്ങളെയും APM ബന്ധിപ്പിക്കും.

യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് അവരുടെ സൗകര്യം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും യാത്രാസമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കാര്യക്ഷമമായ വിമാനത്താവള പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുമായാണ് ഈ സംവിധാനം ഒരുക്കുന്നതെന്ന് MHI അറിയിച്ചു.

പ്രതിവർഷം 26 കോടി (260 ദശലക്ഷം) യാത്രക്കാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയിലേക്ക് DWC വികസിക്കുമ്പോൾ, ഈ ആന്തരിക യാത്രാ സംവിധാനം (internal connectivity) കൂടുതൽ നിർണ്ണായകമായിത്തീരും.

അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ

DWC-യെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വ്യോമയാന കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാക്കി മാറ്റാനുള്ള വിപുലമായ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായാണ് ഈ ‘പീപ്പിൾ മൂവർ’ (യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകുന്ന സംവിധാനം) രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്.

2032-ൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ദുബായ് സർക്കാരിന്റെ പദ്ധതിയാണിത്; ഘട്ടംഘട്ടമായുള്ള വികസനത്തിലൂടെ പ്രതിവർഷം 26 കോടി യാത്രക്കാരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷിയിലേക്ക് വിമാനത്താവളം ഉയരും.

ദുബായ് എയർപോർട്ട്സ് സിഇഒ പോൾ ഗ്രിഫിത്ത്‌സ് നേരത്തെ ‘ഗൾഫ് ന്യൂസി’ന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞത്, വിമാനത്താവളത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യയെയും യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യത്തിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന അനുഭവത്തെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുക എന്നാണ്.

“ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയും രൂപകൽപ്പനയും ആവശ്യമാണ്; കാരണം, യാത്രക്കാർക്ക് സമാനതകളില്ലാത്തതും ഏറ്റവും ആധുനികവും സൗകര്യപ്രദവും സൗഹൃദപരവുമായ ഒരു വിമാനത്താവള അനുഭവം ഒരുക്കാൻ ഞങ്ങൾ ദൃഢനിശ്ചയം ചെയ്തിരിക്കുന്നു.”

പദ്ധതി പുരോഗമിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളെക്കുറിച്ച് നിരന്തരം വിലയിരുത്തലുകൾ നടത്തുമെന്നും, അതുവഴി ഏറ്റവും പുതിയ സംവിധാനങ്ങൾ അന്തിമ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

“ഞങ്ങൾ പലതരം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നടപ്പിലാക്കും. ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകളും പുരോഗതികളും പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, അവയിലുള്ള ചില തീരുമാനങ്ങൾ ഒരുപക്ഷേ അവസാന ഘട്ടത്തിലായിരിക്കും എടുക്കുക.”