അഞ്ച് മിനിട്ടിനുള്ളിൽ 6000 അടി താഴേക്ക്; സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് വിമാനത്തിന് എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?

ദുബായ്: ആകാശച്ചുഴിയിൽ കുടുങ്ങുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് ക്യാബിൻ ക്രൂ പ്രഭാതഭക്ഷണം വിളമ്പുകയായിരുന്നു. കണ്ണുച്ചിമ്മി തുറക്കുന്ന നേരം കൊണ്ട് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് വിമാനം എയർ പോക്കറ്റിൽ വീണു, അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് അഭ്യർത്ഥിക്കാൻ പൈലറ്റുമാരെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

73 വയസ്സുള്ള ഒരു ബ്രിട്ടീഷുകാരൻ സംഭവത്തിനിടെ മരിച്ചു, ഹൃദയാഘാതം മൂലമാകാം. ബാങ്കോക്കിലെ സമിതിവേജ് ശ്രീനകരിൻ ഹോസ്പിറ്റൽ പറഞ്ഞു, ആകെ 71 പേരെ ചികിത്സയ്ക്കായി അയച്ചിട്ടുണ്ട്, അവരിൽ ആറ് പേർക്ക് ഗുരുതരമായി പരിക്കേറ്റു. തലയ്ക്കേറ്റ അടിയാണ് മിക്ക മുറിവുകളും ഉണ്ടായത്.

യാത്രക്കാരിൽ 56 ഓസ്‌ട്രേലിയക്കാരും 47 ബ്രിട്ടീഷുകാരും 41 സിംഗപ്പൂരുകാരുമാണെന്ന് എയർലൈൻ അറിയിച്ചു.

ഏകദേശം 07:49 GMT ന് ഡാറ്റ വിശകലനം ചെയ്യുകയാണ്, ഇത് വിമാനം മുകളിലേക്ക് ചരിഞ്ഞ് ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അതിൻ്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ഉയരത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നതായി കാണിക്കുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് റഡാർ 24-ൻ്റെ വക്താവ് പറഞ്ഞു,

ജനുവരിയിൽ അലാസ്‌ക എയർലൈൻസ് 737 മാക്‌സിൽ നിന്ന് ഫ്യൂസ്‌ലേജ് പാനൽ പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിനും 2018-ലും 2019-ലും രണ്ട് മാരകമായ അപകടങ്ങൾക്കും ശേഷം ബോയിംഗ് വിമാനം ഉൾപ്പെടുന്ന മറ്റൊരു അപകടം കൂടിയാണിത്.

ലണ്ടനിലെ ഹീത്രൂ വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുയർന്ന വിമാനം SQ321, മ്യാൻമറിലെ ഐരാവഡി തടത്തിന് മുകളിലൂടെ 11,300 മീറ്റർ (37,000 അടി) ഉയരത്തിൽ “പെട്ടെന്നുണ്ടായ കടുത്ത പ്രക്ഷുബ്ധതയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു” എന്ന് സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് പറഞ്ഞു.

ഏകദേശം 11 മണിക്കൂർ പറന്ന ശേഷമാണ് വിമാനം ആകാശച്ചുഴിയിൽ അകപ്പെട്ടത്. ആൻഡമാൻ കടൽ കടന്ന് തായ്‌ലൻഡിന് സമീപം എത്തിയപ്പോഴായിരുന്നു സംഭവം.

മിക്ക പരിക്കുകൾക്കും കാരണം സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തതാണോ?

സംഭവത്തിൽ ഉയരുന്നതും വീഴുന്നതും അനുഭവപ്പെടുന്നു. “പെട്ടെന്ന് വിമാനം മുകളിലേക്ക് ചരിഞ്ഞുതുടങ്ങി, അവിടെ കുലുക്കം ഉണ്ടായി, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഞാൻ ധൈര്യപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, വളരെ പെട്ടെന്ന് വളരെ നാടകീയമായ ഇടിവ് ഉണ്ടായി, അതിനാൽ ഇരുന്നവരും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കാത്തവരുമായ എല്ലാവരെയും ഉടൻ സീലിംഗിലേക്ക് ഇറക്കി,” 28 കാരനായ ദസഫ്രാൻ അസ്മിർ -വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന ഒരു വിദ്യാർത്ഥി റോയിട്ടേഴ്സിനോട് പറഞ്ഞു.

അദ്ദേഹം സംസാരിച്ച യാത്രക്കാരിൽ ഭൂരിഭാഗവും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിച്ചിരുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് റഡാർ 24-ൻ്റെ വക്താവ് പറഞ്ഞു, ഉയരം കുറയുന്നതായി കാണിക്കുന്ന ഡാറ്റയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, “ഞങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക ചിന്ത 37,000 മുതൽ 31,000 അടിയിലേക്കുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇറക്കത്തിന് മുമ്പുള്ള പ്രക്ഷുബ്ധ സംഭവമാണ്. ഇത് ലാൻഡിംഗിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പിലെ ഫ്ലൈറ്റ് ലെവൽ മാറ്റമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

കൃത്യമായി എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?

വിമാനം പെട്ടെന്ന് അതികഠിനമായ പ്രക്ഷുബ്ധത അനുഭവപ്പെട്ടു, സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് സിഇഒ ഗോ ചൂൻ ഫോങ് പറഞ്ഞു, തുടർന്ന് പൈലറ്റ് മെഡിക്കൽ എമർജൻസി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ബാങ്കോക്കിലേക്ക് വഴിതിരിച്ചുവിടുകയും ചെയ്തു. ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 0749 GMT ന് ഫ്ലൈറ്റ് “പെട്ടന്നുള്ള പ്രക്ഷുബ്ധ സംഭവവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന, ലംബ നിരക്കിൽ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള മാറ്റം” നേരിട്ടതായി എയർക്രാഫ്റ്റ് ട്രാക്കിംഗ് പ്രൊവൈഡർ ഫ്ലൈറ്റ് റഡാർ 24 പറഞ്ഞു.

“ആ സമയത്ത് പ്രദേശത്ത് ഇടിമിന്നലുണ്ടായി, കുറച്ച് ശക്തമായി,” അതിൽ പറയുന്നു.

ഫ്ലൈറ്റ് 321 ൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് പാതയ്ക്ക് സമീപം അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന, സ്ഫോടനാത്മകമായ ഇടിമിന്നലുകളാണ് അക്രമാസക്തമായ പ്രക്ഷുബ്ധതയ്ക്ക് കാരണമായതെന്ന് കാലാവസ്ഥാ പ്രവചന സേവനമായ അക്യുവെതർ ചൊവ്വാഴ്ച പറഞ്ഞു.

ഇടിമിന്നലുകൾക്ക് പലപ്പോഴും ശക്തമായ അപ്‌ഡ്രാഫ്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, മുകളിലേക്ക് ചലിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ ഒരു മേഖല, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ ഉയരുന്നു, ചിലപ്പോൾ 100 mph-ൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ, അത് വിമാനത്തിൻ്റെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ പൈലറ്റുമാർക്ക് പ്രതികരിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും,” ഡാൻ ഡിപോഡ്വിൻ, AccuWeathers സീനിയർ ഡയറക്ടർ ഓഫ് ഫോർകാസ്റ്റിംഗ് ഓപ്പറേഷൻസ് റോയിട്ടേഴ്സിനോട് പറഞ്ഞു.

വിമാനം പുറപ്പെട്ട് ഏകദേശം 10 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ മ്യാൻമറിലെ ഐരാവഡി തടത്തിൽ പെട്ടെന്നുള്ള പ്രക്ഷുബ്ധത ഉണ്ടായതായി സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ് അറിയിച്ചു.

“ബംഗാൾ ഉൾക്കടലിൽ വലിയ ഇടിമിന്നലുണ്ടാകുന്നത് അപൂർവ സംഭവമല്ല. ബമ്പുകൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യത എപ്പോഴും ഉണ്ട്,” സിംഗപ്പൂരിലേക്കും തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കും സ്ഥിരമായി പറക്കുന്ന ഒരു എയർലൈൻ പൈലറ്റ് പറഞ്ഞു. മാധ്യമങ്ങളോട് സംസാരിക്കാൻ അധികാരമില്ലാത്തതിനാൽ പൈലറ്റിനെ തിരിച്ചറിയാൻ വിസമ്മതിച്ചു.