9,000 ക്യാമറകൾ, 850,000 യാത്രക്കാർ, 101 ട്രെയിനുകൾ, 53 സ്റ്റേഷനുകൾ; RTAയുടെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ദുബായ് മെട്രോ സുരക്ഷിതം

ദുബായ്: ദുബായ് മെട്രോയുടെ ഓപ്പറേഷൻസ് കൺട്രോൾ സെന്ററിനുള്ളിൽ (ഒസിസി), ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ ഡ്രൈവറില്ലാ മെട്രോ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നിൽ 20 ജീവനക്കാർ 24/7 ജാഗ്രതയോടെ നിരീക്ഷണം നടത്തുന്നു. 9,000 ക്യാമറകളിൽ നിന്നുള്ള തത്സമയ ഫീഡുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന കൂറ്റൻ സ്‌ക്രീനുകളുടെ ഒരു മതിലിലൂടെ, ഏകദേശം 850,000 ദൈനംദിന യാത്രക്കാരുടെ ചലനങ്ങളും 101 ട്രെയിനുകളുടെയും 55 സ്റ്റേഷനുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങളും അവർ നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

ദുബായ് മെട്രോയുടെയും അതിന്റെ യാത്രക്കാരുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കും നിരീക്ഷിക്കുന്ന ദുബായ് പോലീസ് ഒരു ഹൈടെക് നിരീക്ഷണ സംവിധാനം നടത്തുന്ന മറ്റൊരു കൺട്രോൾ റൂം ഒസിസിക്കുള്ളിലാണ്.

വെള്ളിയാഴ്ച റാഷിദിയയിലെ അതീവ സുരക്ഷയുള്ള ഒസിസിയിൽ നടത്തിയ മാധ്യമ പര്യടനത്തിനിടെയാണ് ഈ വിശദാംശങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയത്.

ദുബായ് മെട്രോയുടെ ലോകോത്തര പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നതിനായി റെയിൽ ശൃംഖലയിലെ ഈ ഓട്ടോമേറ്റഡ് “നാഡി കേന്ദ്രം” 24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ദുബായിലെ റെയിൽ ഏജൻസി ഓഫ് റോഡ്സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റി (ആർ‌ടി‌എ)യിലെ റെയിൽ ഓപ്പറേഷൻസ് ഡയറക്ടർ ഹസ്സൻ അൽ മുതവ വെളിപ്പെടുത്തി.

“പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്ന ജീവനക്കാരുടെ വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളുണ്ട്,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ദുബായ് മെട്രോയുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്താൻ 1,800-ലധികം ജീവനക്കാരാണ് എല്ലാ ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ശരാശരി 850,000 യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു – പുതുവത്സരാഘോഷം പോലുള്ള പ്രധാന പരിപാടികളിൽ ഇത് ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം വരും. റോഡ്‌സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അതോറിറ്റി (ആർ‌ടി‌എ) പ്രകാരം, 24 മണിക്കൂറും സേവനം നിലനിർത്തുന്നതിന്, അൽ റാഷിദിയയിലെ ഓപ്പറേഷൻസ് കൺട്രോൾ സെന്ററിൽ (ഒ‌സി‌സി) നിന്നുള്ള ജീവനക്കാർ ഷിഫ്റ്റുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു. പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ കൃത്രിമബുദ്ധി (എ‌ഐ) സ്വീകരിച്ച മേഖലയിലെ ആദ്യത്തെ സംവിധാനങ്ങളിലൊന്നാണ് ദുബായ് മെട്രോ

24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്ന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത തലങ്ങളിലുള്ള മേൽനോട്ടത്തിലൂടെ സൈനിക കൃത്യതയോടെ കൺട്രോൾ റൂം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. രാവിലെ 5 മുതൽ അർദ്ധരാത്രി വരെയും (ശനിയാഴ്ച രാവിലെ 1 മണി വരെയും പ്രത്യേക അവസരങ്ങളിലും) സേവന സമയങ്ങളിലെ ദൈനംദിന പ്രകടനവും പ്രവർത്തനങ്ങളും ആദ്യ പാളി നിരീക്ഷിക്കുന്നു.

മുഴുവൻ മെട്രോ ശൃംഖലയെയും വിവിധ സെഗ്‌മെന്റുകളായി തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് അൽ മുതവ പറഞ്ഞു.

“ഓരോ സെഗ്‌മെന്റിനും, ട്രെയിനുകളിലും സ്റ്റേഷനുകളിലും ഉള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു സമർപ്പിത ഏജന്റോ ജീവനക്കാരോ ഉണ്ട്. എന്തെങ്കിലും പരാജയമോ സംഭവമോ ഉണ്ടായാൽ, സേവനം പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമങ്ങളും പ്രോട്ടോക്കോളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏജന്റോ ജീവനക്കാരോ നേരിട്ട് പ്രവർത്തിക്കും.”

രണ്ടാമത്തെ പാളി ഡിപ്പോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, അറ്റകുറ്റപ്പണി മേഖലകൾ നിരീക്ഷിക്കൽ, ദുബായ് മെട്രോയുടെ വിപുലമായ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള അലാറങ്ങൾ ട്രാക്കുചെയ്യൽ എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എല്ലാ ദൈനംദിന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്ന ഡ്യൂട്ടി മാനേജർമാർ ഒരു മൂന്നാം പാളിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.