മരുഭൂമിയെ പറക്കാൻ പഠിപ്പിച്ച എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ; നാല് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് അൽ മക്തൂം കണ്ട സ്വപ്നം – ഇന്ന് പ്രതിവർഷം 137 ബില്യൺ ദിർഹം ലാഭം

ദുബായ് ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിലെ ഹബ്ബിൽ നിന്ന് ആറ് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലായി 78 രാജ്യങ്ങളിലെ 277-ലധികം നഗരങ്ങളിലേക്ക് ആഴ്ചയിൽ 3,300-ലധികം വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്നു…. ഒരൊറ്റ പേരാണ് അതിനു പിന്നിൽ യുഎഇയുടെ ആകാശം ലോകത്തോളം വലുതാണെന്ന് തെളിയിച്ച ഒരു ബ്രാന്റ്… അതെ, എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈനിനെ കുറിച്ചാണ് പറ‍ഞ്ഞു വരുന്നത്.

ദുബായിൽ ഒരു എയർലൈൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്നത് നാല് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പുള്ള യു എ ഇ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റും പ്രധാനമന്ത്രിയും ദുബായ് ഭരണാധികാരിയുമായ ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂമിന്റെ സ്വപ്നമായിരുന്നു. എന്നാൽ അന്നത്തെ കാലത്ത് എമിറേറ്റിൽ ഒരു എയർലൈൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്നത് ആളുകൾക്ക് വിശ്വസിക്കാനോ അംഗീകരിക്കാനോ സാധിക്കാത്ത ഒന്നായി തീർന്നിരുന്നു. എമിറേറ്റിൽ എയർലൈൻസ് സ്ഥാപിക്കാൻ അധികൃതർ പദ്ധതിയിടുന്നുണ്ട് എന്നറിഞ്ഞ ജനങ്ങൾ എമിറേറ്റിൽ എയർലൈൻ വരുമെന്നും വരില്ലെന്നും വാതുവെപ്പ് നടത്തിയ സംഭവങ്ങൾ വരെ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്…

അത്തരത്തിൽ ആളുകൾ വാതുവെപ്പ് നടത്താനും യുഎഇ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു വിമാന കമ്പനി എന്നത് നടപ്പിലാക്കിയെടുക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്നും വിശ്വസിക്കാൻ കാരണം ആ മണ്ണും അവിടുത്തെ കാലാവസ്ഥയും ആയിരുന്നു…എന്നിട്ടും അറബി മണ്ണിനോട് കൂറും വിശ്വാസവും രക്തത്തിൽ അലിഞ്ഞു ചേർന്ന ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂം 1984 ൽ പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ട് പോയി…

അങ്ങനെ ഔദ്യോ​ഗികമായി 1985ൽ എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ നിലവിൽ വന്നു.

4 പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് മുമ്പ് കണ്ട ഒരു സ്വപ്നത്തിൽ നിന്ന്, എയർലൈൻ ഇപ്പോൾ “112 ആയിരം ജീവനക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, 277 നഗരങ്ങളുമായി യുഎഇയെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, പ്രതിവർഷം 50 ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കുന്നു, കൂടാതെ പ്രതിവർഷം 137 ബില്യൺ ദിർഹം എമിറേറ്റിന് ലാഭം നേടികൊടുക്കുന്നു.

എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ – നാൾവഴികളിലൂടെ

• 1985 ഒക്ടോബറിൽ ദുബായിൽ നിന്ന് പാക്കിസ്ഥാനിലെ കറാച്ചിയിലേക്കും ഇന്ത്യയിലെ മുംബൈയിലേക്കും ആദ്യ വിമാനം
• പങ്കാളിത്തത്തിലൂടെയും നിക്ഷേപത്തിലൂടെയും അതിവേഗ വളർച്ച
• 1987: ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട്, ഇസ്താംബുൾ, മാലെ (മാലദ്വീപ്) തുടങ്ങിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ അതിൻ്റെ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ചേർത്തു
• 1990-കൾ: ബാങ്കോക്ക്, മനില, സിംഗപ്പൂർ, ഹോങ്കോംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഫാർ ഈസ്റ്റ് മാർക്കറ്റിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചു
• 1993: യുഎസ് എയർവേയ്‌സുമായി സഹകരിച്ച് ലോകമെമ്പാടും സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ തുടങ്ങി
• 1995: 37 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആറ് എയർബസ് എ300കളിലേക്കും എട്ട് എയർബസ് എ310കളിലേക്കും ഫ്ലീറ്റ് വികസിപ്പിച്ചു.
• 1996: ബോയിംഗ് 777-200 വിമാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും മെൽബണിലേക്ക് സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
• 1998: എമിറേറ്റ്‌സ് സ്കൈ കാർഗോ പുറത്തിറക്കി, ശ്രീലങ്കൻ എയർലൈൻസിൽ ഒരു ഓഹരി സ്വന്തമാക്കി.
• 2000: 25 ബോയിംഗ് 777-300 വിമാനങ്ങളും എട്ട് എയർബസ് എ340-500 വിമാനങ്ങളും 22 എയർബസ് എ380 വിമാനങ്ങളും ഓർഡർ ചെയ്തു
• 2000-കൾ: യുഎസ്, ഓസ്‌ട്രേലിയ, ബ്രസീൽ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള സേവനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ തുടർച്ചയായ വിപുലീകരണം
• 2004: ആഴ്സണൽ ഫുട്ബോൾ ക്ലബ്ബുമായി 100 മില്യൺ പൗണ്ടിൻ്റെ കരാർ ഒപ്പിട്ടു
• 2005: 9.7 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഇടപാടിൽ 42 ബോയിംഗ് 777 വിമാനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്തു
• 2007: ദുബായ് എയർ ഷോയിൽ 34.9 ബില്യൺ ഡോളർ ഓർഡർ ചെയ്തു
• 2009: ബോയിംഗ് 777 ൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്ററായി
• 2010: $9.1 ബില്യൺ മൂല്യമുള്ള 30 ബോയിംഗ് 777 വിമാനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്തു
• 2011: $18 ബില്യൺ മൂല്യമുള്ള 50 ബോയിംഗ് 777 വിമാനങ്ങൾ കൂടി ഓർഡർ ചെയ്തു
• 2012: ക്വാണ്ടാസുമായി 10 വർഷത്തെ സഖ്യം രൂപീകരിച്ചു
• 2017: പൂർണ്ണമായും അടച്ച ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് സ്വകാര്യ സ്യൂട്ടുകൾ സമാരംഭിച്ചു
• 2019: 8.8 ബില്യൺ ഡോളർ വിലമതിക്കുന്ന 30 ബോയിംഗ് 787-9 വിമാനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്തു, ഒരു വിമാനത്തിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ രാജ്യക്കാർക്കുള്ള ഗിന്നസ് വേൾഡ് റെക്കോർഡ് തകർത്തു

തുടക്ക കാലം

1980-കളുടെ മധ്യത്തിൽ, മറ്റ് വിമാനക്കമ്പനികൾക്കായി പ്രാദേശിക ഫീഡർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ നൽകുന്നുവെന്ന ആശങ്കയെത്തുടർന്ന് ഗൾഫ് എയർ ദുബായിലേക്കുള്ള സർവീസുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി. തൽഫലമായി, ദുബായിലെ രാജകുടുംബത്തിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ 1985 മാർച്ചിൽ എമിറേറ്റ്‌സ് എയർലൈൻ വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, കൂടാതെ 10 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിന് പുറമെ സർക്കാർ സബ്‌സിഡികൾ കൂടാതെ സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമായിരുന്നു.

1980-കളുടെ മധ്യത്തിൽ, പാകിസ്ഥാൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർലൈൻസ് പുതിയ വിമാനക്കമ്പനിക്ക് സാങ്കേതികവും ഭരണപരവുമായ സഹായങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ സ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ വലിയ പങ്കുവഹിച്ചു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ബോയിംഗ് 737-300, ഒരു എയർബസ് A300B4-200 എന്നിവ സമ്മാനിച്ചു. 1985 ഒക്‌ടോബർ 25-ന് യുഎഇയിലെ ദുബായിൽ നിന്ന് പാക്കിസ്ഥാനിലെ കറാച്ചിയിലേക്കായിരുന്നു എയർലൈനിൻ്റെ ആദ്യ വിമാനം, ഫ്ലൈറ്റ് ഇകെ 600.

ലോകത്തെ ഏറ്റവും മികച്ച എയർലൈനായി വളർച്ച

1990-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, എമിറേറ്റ്‌സ് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ വളരുന്ന എയർലൈനുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 100 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരുമാനം വർദ്ധിച്ചു, 1993-ൽ അത് 500 മില്യൺ ഡോളറിലെത്തി. അതേ വർഷം തന്നെ 1.6 മില്യൺ യാത്രക്കാരെയും 68,000 ടൺ ചരക്കുകളേയും വിമാനക്കമ്പനി വഹിച്ചു.

ബോയിംഗ് 777-ൻ്റെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്റർ എമിറേറ്റ്സ് ആണ്, കൂടാതെ വിമാനത്തിൻ്റെ എല്ലാ പതിപ്പുകളും പ്രവർത്തിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരേയൊരു എയർലൈൻ ആണ് എമിറേറ്റ്സ്.

ഗൾഫ് യുദ്ധം ആരംഭിച്ചതോടെ, യുദ്ധം മറ്റ് എയർലൈനുകളെ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് മാറ്റി നിർത്തിയതിനാൽ എമിറേറ്റ്‌സിന് ബിസിനസ് വർദ്ധിച്ചു. യുദ്ധത്തിൻ്റെ അവസാന പത്ത് ദിവസങ്ങളിൽ തുടർന്നും പറക്കുന്ന ഒരേയൊരു വിമാനക്കമ്പനിയായിരുന്നു അത്. സംഘർഷങ്ങളെത്തുടർന്ന്, മൊത്തം 92 എയർ കാരിയറുകളാണ് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളിലേക്ക് പറക്കുന്നത്, എമിറേറ്റ്സ് അതിൻ്റെ ഹോം ബേസിൽ കടുത്ത മത്സരത്തെ അഭിമുഖീകരിച്ചു. 1990-കളുടെ മധ്യത്തിൽ ഇത് ദുബായ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പ്രതിവർഷം മൂന്ന് ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു.

1990-കളുടെ അവസാനത്തിലും എമിറേറ്റ്‌സ് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. എയർലൈനിൻ്റെ മൊത്തം വരുമാനത്തിൻ്റെ 16 ശതമാനവും വളർന്നുവരുന്ന കാർഗോ ബിസിനസ്സാണ്.

യുഎസ് എയർവേയ്‌സുമായി ഒരു പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം 1993 മുതൽ എമിറേറ്റ്‌സ് ലോകമെമ്പാടും സർവ്വീസ് നടത്താൻ തുടങ്ങി.ഇതിന് മുമ്പ് സൈപ്രസ് എയർവേയ്‌സുമായി സഹകരണ കരാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

1995-ഓടെ, എയർലൈൻ ആറ് എയർബസ് എ300കളിലേക്കും എട്ട് എയർബസ് എ310കളിലേക്കും ഫ്ലീറ്റ് വികസിപ്പിക്കുകയും 30 രാജ്യങ്ങളിലായി 37 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ കവർ ചെയ്യുന്നതിനായി നെറ്റ്‌വർക്ക് നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. 1996-ൽ, എയർലൈന് അതിൻ്റെ ആദ്യത്തെ ബോയിംഗ് 777-200 വിമാനം ലഭിച്ചു, തൊട്ടുപിന്നാലെ ആറ് ബോയിംഗ് 777-200ER-കൾ പിന്തുടർന്നു. 777-കളുടെ വരവ്, 1996-ൽ ആരംഭിച്ച് മെൽബണിലേക്കുള്ള സിംഗപ്പൂർ സർവീസ് തുടരാൻ എമിറേറ്റ്‌സിനെ അനുവദിച്ചു.

എമിറേറ്റ്‌സിന് വളരെ ലാഭകരമായ റൂട്ടായി മാറുകയും ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ പുതിയ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ ചേർക്കുകയും ചെയ്യും. 1998-ൽ എമിറേറ്റ്സ് സ്കൈ കാർഗോ ആരംഭിച്ചു. എമിറേറ്റ്‌സ് എല്ലായ്‌പ്പോഴും അതിൻ്റെ പാസഞ്ചർ എയർക്രാഫ്റ്റിനുള്ളിലെ കപ്പാസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് കാർഗോ സർവീസ് നൽകിയിരുന്നുവെങ്കിലും, ഇത് ഇപ്പോൾ അറ്റ്‌ലസ് എയറുമൊത്തുള്ള ഒരു വിമാനം, ക്രൂ, മെയിൻ്റനൻസ്, ഇൻഷുറൻസ് പാട്ടം എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വിപുലീകരിച്ചു.

1998 മെയ് മാസത്തിൽ, എമിറേറ്റ്‌സ് ശ്രീലങ്കൻ ഗവൺമെൻ്റിന് 70 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ നൽകി, ശ്രീലങ്കൻ എയർലൈൻസിൻ്റെ (അന്ന് എയർ ലങ്ക എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു) 43.6% ഓഹരികൾ സ്വന്തമാക്കി. കരാറിൻ്റെ ഭാഗമായി, എമിറേറ്റ്‌സിന് ശ്രീലങ്കയെ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള 10 വർഷത്തെ കരാർ ലഭിച്ചു.

2008 ജനുവരിയിൽ, എമിറേറ്റ്‌സ്, ഏപ്രിൽ മുതൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് കരാർ അവസാനിപ്പിക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. എമിറേറ്റ്സ് പിന്നീട് എയർലൈനിലെ അതിൻ്റെ ഓഹരി ശ്രീലങ്കൻ ഗവൺമെൻ്റിന് വിറ്റു, ഏകദേശം 150 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ ഇടപാട് 2010-ൽ പൂർത്തിയായി, അങ്ങനെ രണ്ട് എയർലൈനുകൾക്കും പരസ്പരം ഉണ്ടായിരുന്ന ബന്ധങ്ങൾ അവസാനിപ്പിച്ചു. 2013 നവംബർ 9-ന് എമിറേറ്റ്‌സ് എയർലൈൻ തങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ ലൈറ്റ് സ്‌പോർട്‌സ് വിമാനം ലോകത്തിന് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.

എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ ആധുനിക ചരിത്രം – സ്കൈവാർഡ്സിന്റെ തുടക്കം

2000-ൽ എമിറേറ്റ്‌സ് ഇരുപത്തഞ്ച് ബോയിംഗ് 777-300 വിമാനങ്ങൾക്കും എട്ട് എയർബസ് എ340-500 വിമാനങ്ങൾക്കും മൂന്ന് എയർബസ് എ330-200 വിമാനങ്ങൾക്കും ഡബിൾ ഡെക്കർ എ380യുടെ ഇരുപത്തിരണ്ടിനും ഓർഡർ നൽകി. എയർലൈൻ വളർന്നപ്പോൾ 2000-ൽ അതിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻ്റ് ഫ്ലയർ പ്രോഗ്രാമായ സ്കൈവാർഡ്സും ആരംഭിച്ചു. വർഷാവസാനത്തോടെ, എമിറേറ്റ്‌സ് അമേരിക്കയുടെ ഈസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലേക്കും വെസ്റ്റ് കോസ്റ്റിലേക്കും ദീർഘദൂര സർവീസുകളും ഓസ്‌ട്രേലിയയിലേക്കും ബ്രസീലിലേക്കും നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റുകളും ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു. 2002-ൽ എമിറേറ്റ്‌സ് യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം മുൻവർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് 18% വർധിച്ച് 6.8 ദശലക്ഷത്തിലധികമായി.

2001-02 സാമ്പത്തിക വർഷം എമിറേറ്റ്‌സിന് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതും എയർലൈനിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, രാജ്യത്ത് സംഭവിച്ച മാന്ദ്യം വിൽപ്പനയെ ബാധിച്ചു, പിന്നീട് കൊളംബോ എയർപോർട്ടിലെ ബോംബാക്രമണവും സ്വാധീനിച്ചു. ബോംബാക്രമണത്തിൽ ശ്രീലങ്കൻ എയർലൈൻസിൻ്റെ പന്ത്രണ്ട് വിമാനങ്ങളിൽ മൂന്നെണ്ണം തകരുകയും മറ്റ് മൂന്ന് വിമാനങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തു. ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുശേഷം, ന്യൂയോർക്ക് സിറ്റിയിൽ സെപ്റ്റംബർ 11നുണ്ടായ ആക്രമണം ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രാ പദ്ധതികൾ റദ്ദാക്കുകയും മാറ്റിവയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഈ സംഭവങ്ങൾ കാരണം എമിറേറ്റ്സിന് അതിൻ്റെ മൾട്ടി ബില്യൺ ഡോളർ ഇൻഷുറൻസ് പരിരക്ഷയിൽ വർദ്ധനവിന് ഫണ്ട് കണ്ടെത്തേണ്ടി വന്നു. യാത്രക്കാർ ഗണ്യമായി കുറയുകയും ലാഭക്ഷമത ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്തു. എയർലൈൻ റിക്രൂട്ട്‌മെൻ്റ് മരവിപ്പിക്കുമെന്ന് വരെ പ്രഖ്യാപിച്ചു, എന്നാൽ പിരിച്ചുവിടലുകളൊന്നും നടത്തിയില്ല. മറ്റ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റ് ഫ്രീക്വൻസികളും എയർലൈൻ കുറച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, അന്താരാഷ്ട്ര എയർലൈനുകൾ ദുബായിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തതിനാൽ മേഖലയിലെ അസ്ഥിരമായ സാഹചര്യം എമിറേറ്റ്സിന് ഗുണം ചെയ്തു.

പിന്നീട് ഈ പ്രതിസന്ധിയിൽ നിന്നും പതിയെ കര കയറുന്നതിനിടെ 2003-ലെ പാരീസ് എയർ ഷോയിൽ, 19 ബില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ ചെലവിൽ 71 വിമാനങ്ങൾക്കുള്ള ഓർഡറിൽ എമിറേറ്റ്സ് ഒപ്പുവച്ചു. ഓർഡറിൽ 21 എയർബസ് എ380-800 വിമാനങ്ങൾക്കായുള്ള ഉറച്ച പർച്ചേസ് ഓർഡറുകളും രണ്ട് എ380-800 വിമാനങ്ങളുടെ വാടക ഓർഡറുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. എമിറേറ്റ്‌സ് 26 ബോയിംഗ് 777-300ER-കൾക്കുള്ള ഓപ്പറേഷൻ ലീസ് ഓർഡറുകളും അന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

2004-ൽ എമിറേറ്റ്‌സ് അതിൻ്റെ പുതിയ എയർബസ് A340-500 ഉപയോഗിച്ച് ന്യൂയോർക്ക് നഗരത്തിലെ ജോൺ എഫ്. കെന്നഡി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് നിർത്താതെ പറക്കാൻ തുടങ്ങി. 2001-ൽ ഡെൽറ്റ എയർലൈൻസ് അതിൻ്റെ വിമാനങ്ങൾ പിൻവലിച്ച് 2007-ൽ പുനരാരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്‌സിനും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്‌സിനും ഇടയിലുള്ള നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് എയർ സർവീസുകൾ പുനരാരംഭിച്ചു. ഇംഗ്ലീഷ് പ്രീമിയർ ലീഗ് ഫുട്ബോൾ ടീമായ ആഴ്സണലുമായി 100 മില്യൺ പൗണ്ടിൻ്റെ കരാർ. 2005-ൽ, എമിറേറ്റ്‌സ് 9.7 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഒരു ഇടപാടിൽ 42 ബോയിംഗ് 777 വിമാനങ്ങൾ ഓർഡർ ചെയ്തു, ഇത് ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബോയിംഗ് 777 ഓർഡറാണ്.

ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ്, ലുഫ്താൻസ, എയർ ഫ്രാൻസ് എന്നിവയുടെ ഹബ്ബുകൾ മറികടക്കാൻ എമിറേറ്റ്സ് പ്രാപ്തരായി. പകരം ദുബായ് ഇൻ്റർനാഷണൽ എയർപോർട്ടിൽ ഒരു ട്രാൻസിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. എമിറേറ്റ്‌സ് ശൃംഖലയ്ക്ക് ദക്ഷിണേഷ്യ ഒരു പ്രധാന മേഖലയായി തുടരുന്നു. വിമാനങ്ങൾ ലഭിച്ച ആദ്യത്തെ രാജ്യമാണ് പാകിസ്ഥാൻ, അതിനുശേഷം എമിറേറ്റ്സ് രാജ്യത്തെ അഞ്ച് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് സർവീസ് നടത്തി.

ഇന്ത്യയിലേക്ക്

എമിറേറ്റ്‌സിൽ നിന്ന് വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ രാജ്യമാണ് ഇന്ത്യ, എമിറേറ്റ്‌സ് ഇന്ത്യയിൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് വിപുലീകരിച്ചു. രാജ്യത്ത് അന്താരാഷ്‌ട്ര തലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏറ്റവും വലിയ എയർലൈനാണ് എമിറേറ്റ്‌സ്, കൂടാതെ 10 നഗരങ്ങളിലായി ആഴ്ചയിൽ 185-ലധികം വിമാനങ്ങൾ സർവീസ് നടത്തുന്നു. അതുപോലെ, എമിറേറ്റ്‌സ് ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സ്, കാഥേ പസഫിക്, മലേഷ്യൻ എയർലൈൻസ്, ക്വാണ്ടാസ്, ഫിലിപ്പൈൻ എയർലൈൻസ്, സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസ്, തായ് എയർവേയ്‌സ് ഇൻ്റർനാഷണൽ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ എതിരാളികളായ ഇത്തിഹാദ് എയർവേസ്, ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് എന്നിവയുമായും ലണ്ടനിൽ നിന്ന് സിഡ്‌നി കംഗാരു റൂട്ടിൽ ലാഭകരമായ മറ്റ് എയർലൈനുകളുമായും മത്സരിക്കുന്നു.

2007-ൽ എമിറേറ്റ്‌സ് ദുബായ് എയർ ഷോയിൽ 34.9 ബില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഓർഡർ നൽകി. 120 എയർബസ് എ350, 11 എ380, 12 ബോയിംഗ് 777-300ഇആർ എന്നിവയ്ക്കുള്ള കരാറിൽ എയർലൈൻ ഒപ്പുവച്ചു.2007-ൽ സാവോ പോളോയിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ തുറന്നതിലൂടെ, എമിറേറ്റ്സ് മിഡിൽ ഈസ്റ്റിനും തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും ഇടയിൽ ആദ്യത്തെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് ആരംഭിച്ചു. ദുബായ് എയർപോർട്ടിൽ 120 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ഫ്ലൈറ്റ് കാറ്ററിംഗ് സെൻ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനവും ആരംഭിച്ചു.

2009-ൽ, എമിറേറ്റ്‌സ് ബോയിംഗ് 777-ൻ്റെ 78-ാമത്തെ ഉദാഹരണത്തിലൂടെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്ററായി മാറി. 2010-ൽ, ഫാർൺബറോ എയർഷോയിൽ, എയർലൈൻ $9.1 ബില്യൺ മൂല്യമുള്ള 30 ബോയിംഗ് 777 വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ നൽകി, ഈ വർഷം വിമാനങ്ങൾക്കായുള്ള മൊത്തം ചെലവ് $25 ബില്ല്യൺ ആയി ഉയർന്നു. 2011-ൽ, ദുബായ് എയർഷോയിൽ, എമിറേറ്റ്സ് മറ്റൊരു 50 ഓളം 777 വിമാനങ്ങൾക്ക് ഓർഡർ നൽകി, ഏകദേശം $18 ബില്ല്യൺ വിലമതിക്കുന്നു.

എമിറേറ്റ്‌സ് തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരെ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്ന രീതിയിലും വിമർശനമുയർന്നിട്ടുണ്ട്. 2015-ലെ വാൾസ്ട്രീറ്റ് ജേണൽ റിപ്പോർട്ടിൽ, “ഒരു ഡസൻ ഇപ്പോഴുള്ളതും മുൻ എമിറേറ്റ്സ് പൈലറ്റുമാരും യു.എ.ഇ. ഏവിയേഷൻ ഉദ്യോഗസ്ഥരും … പൈലറ്റുമാർ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ മണിക്കൂറുകൾ പറക്കുന്നുണ്ടെന്നും രോഗമോ ക്ഷീണമോ റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാൻ കഠിനമായ നടപടിക്രമങ്ങൾക്ക് വിധേയരാകുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു.” വിമാനക്കമ്പനി ജനറൽ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അതോറിറ്റിക്ക് പൈലറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയം കുറവാണെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

2012 സെപ്റ്റംബർ 6 ന്, എമിറേറ്റ്‌സും ക്വാണ്ടാസും ഒരു പ്രധാന സഖ്യം രൂപീകരിക്കുന്നതിനുള്ള 10 വർഷത്തെ കരാറിൽ ഒപ്പുവെച്ചതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു, അത് സിംഗപ്പൂരിൽ നിന്ന് ദുബായ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തിലേക്കുള്ള യൂറോപ്യൻ വിമാനങ്ങളുടെ ഹബ്ബ് ക്വാണ്ടാസ് മാറ്റുകയും 17 വർഷത്തെ വരുമാനം അവസാനിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും- ഓസ്‌ട്രേലിയയും ബ്രിട്ടനും തമ്മിലുള്ള സേവനങ്ങളിൽ ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്‌സുമായി കരാർ പങ്കിടുന്നു. എമിറേറ്റ്‌സ് മറ്റ് യൂറോപ്യൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കുള്ള റൂട്ടുകളിൽ പറക്കുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഈ സഖ്യം ഉപയോഗിക്കാനും ശ്രമിക്കും, കൂടാതെ എമിറേറ്റ്‌സ് യാത്രക്കാർക്ക് 50 ലധികം ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുള്ള ക്വാണ്ടാസിൻ്റെ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ആഭ്യന്തര ശൃംഖലയിലേക്ക് പ്രവേശനം ലഭിച്ചു

ലോകത്ത് ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വലിയ ഡ്രീംലൈനറുള്ള വിമാന കമ്പനി

2017 നവംബർ 12-ന്, എമിറേറ്റ്‌സ് എയർലൈൻ “വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള കരാർ പുതുക്കി.”ആ​ഗോളത്തലത്തിൽ ഇതൊരു വലിയ വാർത്തയായിരുന്നു. കൂടാതെ 15.1 ബില്യൺ ഡോളറിന് നിരവധി ബോയിങ്ങിൻ്റെ 787 ഡ്രീംലൈനറുകൾ വാങ്ങാൻ സമ്മതിക്കുകയും ചെയ്തു. 2022-ൽ ആദ്യ ഡെലിവറികൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തതോടെ, ലഭ്യമായ ഏറ്റവും വലിയ ഡ്രീംലൈനറായ പുതിയ 787-10-ൽ 40 എണ്ണം ഡീലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

ഒരു കാലത്ത് ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂം കണ്ട സ്വപ്നം, ദിവാ സ്വപ്നമെന്ന് പറഞ്ഞ് ആളുകൾ കളിയാക്കി. യുഎഇയ്ക്ക് സ്വന്തമായി ഒരു വിമാനകമ്പനി സാധ്യമല്ലെന്ന് വിധിയെഴുതി. ഇന്ന് ലോകത്തിലെ മുൻനിര വിമാനകമ്പനികളിലൊന്നായി എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈൻ വളർന്നു. എമിറേറ്റിനെ പോലെ എമിറേറ്റ്സ് എയർലൈനിന്റെ വളർച്ചയും ലോകത്തെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നതാണ്.

ഏറ്റവുമൊടുവിലിതാ ബോയിംഗ് സിഇഒ കെവിൻ മക്അലിസ്റ്ററും ഷെയ്ഖ് മുഹമ്മദ് ബിൻ റാഷിദ് അൽ മക്തൂം ചേർന്ന് ബോയിംഗുമായുള്ള കരാർ പുതുക്കിയിരിക്കുകയാണ്.

2022-23ൽ എമിറേറ്റ്‌സ് 43.6 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ (123 ശതമാനം വർധിച്ചു), സീറ്റ് കപ്പാസിറ്റി 78 ശതമാനം വർധിച്ചു. സാൻസിബാറിലും ടാൻസാനിയയിലും പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചതോടെ എയർലൈൻ അതിൻ്റെ ആഗോള കാൽപ്പാടുകളും വിപുലീകരിച്ചു; ജർമ്മനിയിലും കാനഡയിലും പുതിയ കാർഗോ പ്രവർത്തനങ്ങൾ; ബ്രസീലിലെ ഗ്രൗണ്ട് ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പൂർണ്ണ ഉടമസ്ഥാവകാശം ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇനിയും ലോകോത്തോര ശക്തിയായി വളരാനുള്ള യുഎഇയുടെ ശ്രമം കൂടിയാണ് ബോയിം​ഗുമായുള്ള പുതിയ കരാർ