ആദ്യത്തെയും അവസാനത്തെയും മൈൽ പരിഹാരമെന്ന നിലയിൽ, തിങ്കളാഴ്ച വേൾഡ് ഗവൺമെൻ്റ് ഉച്ചകോടി (WGS) 2025-ൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത റെയിൽബസിന് ദുബായിലുടനീളമുള്ള ജനസാന്ദ്രതയുള്ള കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ ഒന്നിലധികം സ്റ്റേഷനുകൾ/ഹബ്ബുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഒരു മുതിർന്ന റോഡ്‌സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് അതോറിറ്റി (ആർടിഎ) ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
ദുബായ് മെട്രോയും ദുബായ് ട്രാമും ഇതുവരെ എത്തിയിട്ടില്ലാത്ത കമ്മ്യൂണിറ്റികൾക്ക് സേവനം നൽകുകയാണ് റെയിൽബസിൻ്റെ ലക്ഷ്യമെന്ന് ആർടിഎയിലെ റെയിൽ പ്ലാനിംഗ് ആൻഡ് പ്രോജക്ട് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് വിഭാഗം ഡയറക്ടർ മാലെക് റമദാൻ മിഷ്മിഷ് പറഞ്ഞു. “ഇതിനർത്ഥം, ദുബായ് മെട്രോയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാത്ത കരാമ, അൽ ബർഷ അല്ലെങ്കിൽ ദെയ്‌റയുടെ ആന്തരിക മേഖലകളിൽ ഒരു റെയിൽബസ് ശൃംഖല ഉണ്ടായിരിക്കും,” അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
“റയിൽബസിന് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ ഒരു പ്രത്യേക പ്രദേശത്ത് പ്രത്യേക റെയിൽ ശൃംഖല ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇരിപ്പിടത്തിനും നിൽക്കുന്നതിനും വിശാലമായ ഇടമുള്ള രീതിയിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ അവരുടെ സമീപപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് യാത്രക്കാരെ കയറ്റി മെട്രോയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരും,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് റെയിൽബസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും മിഷ്മിഷ് പറഞ്ഞു. “ഈ ഫീച്ചർ റെസിഡൻഷ്യൽ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്, കാരണം ശബ്ദമലിനീകരണം കുറയും,” ആർടിഎ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽബസിൻ്റെ സാങ്കേതികവും സാധ്യതാപഠനവും പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ആർടിഎ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
“റൈഡിംഗ് പൊതുജനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഒരു റെയിലിൻ്റെയും ബസിൻ്റെയും സവിശേഷതകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് – റെയിൽബസ് എന്ന ആശയം ആർടിഎ കൊണ്ടുവന്നു. ഞങ്ങൾ റെയിൽ സവിശേഷതകളും ഒരു ബസിൻ്റെ സൗകര്യവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരെ അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ റെയിൽബസ് സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങൾക്ക് ഇടുങ്ങിയ ഇടനാഴികളുള്ളതും നിലവിലുള്ള മെട്രോയ്ക്ക് ഇതുവരെ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ് റെയിൽബസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്നും മിഷ്മിഷ് പറഞ്ഞു. “ഈ ഫീച്ചർ റെസിഡൻഷ്യൽ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രയോജനകരമാണ്, കാരണം ശബ്ദമലിനീകരണം കുറയും,” ആർടിഎ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
അടുത്ത രണ്ടോ മൂന്നോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽബസിൻ്റെ സാങ്കേതികവും സാധ്യതാപഠനവും പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ആർടിഎ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
“റൈഡിംഗ് പൊതുജനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി ഒരു റെയിലിൻ്റെയും ബസിൻ്റെയും സവിശേഷതകൾ സംയോജിപ്പിച്ച് – റെയിൽബസ് എന്ന ആശയം ആർടിഎ കൊണ്ടുവന്നു. ഞങ്ങൾ റെയിൽ സവിശേഷതകളും ഒരു ബസിൻ്റെ സൗകര്യവും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരെ അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്താൻ റെയിൽബസ് സഹായിക്കും, പ്രത്യേകിച്ചും ഞങ്ങൾക്ക് ഇടുങ്ങിയ ഇടനാഴികളുള്ളതും നിലവിലുള്ള മെട്രോയ്ക്ക് ഇതുവരെ എത്തിച്ചേരാൻ കഴിയാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ,” അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് റെയിൽബസ് 3D പ്രിൻ്റ് ചെയ്യും. ഡബ്ല്യുജിഎസിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോഡൽ, നഗര പ്രകൃതിദൃശ്യങ്ങൾക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത, സുഗമവും ആധുനികവുമായ ഒരു ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് ഡിസൈനിൻ്റെ പ്രശംസനീയമാണ്, യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിച്ച മിഷ്മിഷ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു
ക്യാപ്‌സ്യൂൾ പോലുള്ള വാഹനത്തിന് 11.5 മീറ്റർ നീളവും 2.65 മീറ്റർ വീതിയും 2.9 മീറ്റർ ഉയരവുമുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള എലിവേറ്റഡ് ട്രാക്കുകളിലാണ് ഇത് ഓടുക. റെയിൽബസിന് മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടാനും 40 യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനും കഴിയും (24 സീറ്റുകളും 16 സ്റ്റാൻഡുകളും). ഇത് 3D പ്രിൻ്റഡ് ആയതിനാൽ, യാത്രക്കാരില്ലാതെ 8 ടൺ മാത്രമേ റെയിൽബസിൻ്റെ ഭാരം ഉണ്ടാകൂ.
+ There are no comments
Add yours