2026-ലെ എയർ ടാക്സി പ്രവർത്തനമാരംഭിക്കും; പൊതുജന സുരക്ഷയ്ക്ക് പ്രഥമ പരിഗണനയെന്ന് ദുബായ്

അടുത്ത വർഷം വാണിജ്യ എയർ ടാക്സി സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നഗരമായി ദുബായ് മാറാൻ പോകുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പൊതുജനവിശ്വാസം നേടുക എന്നത് ഒരു പ്രധാന വെല്ലുവിളിയായിരിക്കുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.

വിമാനങ്ങൾക്ക് സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നൽകുന്നതിനും സുരക്ഷിതമായി സേവനം ആരംഭിക്കുന്നതിനും എമിറേറ്റിന് വ്യക്തമായ പാതയുണ്ടെന്ന് ദുബായിലെ റോഡ്സ് ആൻഡ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് അതോറിറ്റി (ആർ‌ടി‌എ)യിലെ പബ്ലിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏജൻസി സിഇഒ അഹമ്മദ് ബഹ്രോസിയാൻ പറഞ്ഞു.
“2026 ഓടെ ഒരു വാണിജ്യ സേവനം ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ജോബിയും സിവിൽ ഏവിയേഷൻ അധികൃതരിൽ നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളുമായി വിമാനത്തിന്റെ യോഗ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ വ്യക്തമായ പദ്ധതിയുണ്ട്,” ദുബായ് എയർഷോയിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“ദുബായിലും യുഎസിലും നടക്കാൻ പോകുന്ന പരീക്ഷണം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.”

2025 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, പൈലറ്റും യാത്രക്കാരുമില്ലാതെ, യഥാർത്ഥ വെർട്ടിപോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുമെന്ന് ബഹ്രോസിയൻ പറഞ്ഞു. “യുഎസിൽ കൂടുതൽ പരിശോധനകൾ നടക്കുന്നതും പിന്നീട് ദുബായിലേക്ക് തിരികെ വരുന്നതുമായ ഒരു വിടവ് ഞങ്ങൾ കണ്ടേക്കാം,” അദ്ദേഹം അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

ബോധവൽക്കരണ പരിപാടികൾ

“അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ, ഒരു വാണിജ്യ സേവനം ആരംഭിക്കാനാണ് ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതി, അതായത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫീസ് നൽകി യാത്രക്കാരെ കയറ്റാൻ കഴിയും. അതിനുമുമ്പ്, പരീക്ഷണ സമയത്ത് വിമാനത്തിനുള്ളിൽ യാത്രക്കാരെ കാണാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് വാണിജ്യേതരമായിരിക്കും.”

സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയും സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും വിശദീകരിക്കുന്നതിനായി ആർ‌ടി‌എ പൊതുജന അവബോധ കാമ്പെയ്‌നുകളും നടത്തും. “ആളുകൾക്ക് സുരക്ഷിതത്വം തോന്നേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്,” ബഹ്രോസിയാൻ പറഞ്ഞു.

ദുബായിയുടെ പ്രധാന പങ്കാളികളിൽ ഒരാളായ ജോബി ഏവിയേഷൻ, കർശനമായ പരിശോധനകളെയും നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകളെയും സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് പറഞ്ഞു. കമ്പനി എല്ലാ സുരക്ഷയും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യകതകളും പാലിച്ചാൽ മാത്രമേ യാത്രക്കാരെ വിമാനത്തിൽ കയറ്റാൻ അനുവദിക്കൂ എന്ന് ജോബി ഏവിയേഷന്റെ യുഎഇ ജനറൽ മാനേജർ ആന്റണി ഖൗറി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

“2009 ൽ ഞങ്ങൾ ആരംഭിച്ചതുമുതൽ സുരക്ഷ ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന തത്വങ്ങളിലൊന്നാണ്,” ദുബായ് എയർഷോയിൽ ഖൗറി പറഞ്ഞു. ജോബിയുടെ ഇലക്ട്രിക് എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ ഒന്നിലധികം ലെയറുകൾ ആവർത്തനത്തോടെയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
“ഓരോ വിമാനത്തിനും ആറ് പ്രൊപ്പല്ലറുകളുണ്ട്. ഓരോ പ്രൊപ്പല്ലറിലും രണ്ട് ഇൻവെർട്ടറുകൾ പ്രത്യേക ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓരോ സർക്യൂട്ടും വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു പ്രൊപ്പല്ലർ സാധ്യതയില്ലാതെ താഴേക്ക് പോയാൽ, വിമാനം സാധാരണഗതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരും. മറ്റൊരു ഇൻവെർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഏതെങ്കിലും ഘടകവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഉണ്ടായാലും വിമാനം സുരക്ഷിതമായി പറക്കുന്നു.”