എമിറേറ്റ്‌സ്, ഇത്തിഹാദ് എയർവേയ്‌സ്, ഖത്തർ എയർവേസ്: ഇന്ത്യയിൽ വിജയം കൈവരിക്കുന്ന യുഎഇയുടെ ആകാശ ഭീമൻമാർ – ആരാണ് കേമൻ?!

എമിറേറ്റ്‌സ്, ഇത്തിഹാദ്, ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് എന്നിവയ്‌ക്ക് ഇന്ത്യ ഒരു സുപ്രധാന രാജ്യമാണ്. വൈഡ് ബോഡികൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ സീറ്റുകളും ലഭ്യമായ സീറ്റ് മൈലുകളും അനുസരിച്ച് എമിറേറ്റ്‌സ് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്ററാണ്. കനത്ത ഇടുങ്ങിയ ശരീര ഉപയോഗം കാരണം ഇത്തിഹാദ് ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ ഒന്നാമതാണ്, അതേസമയം ഖത്തർ എയർവേയ്‌സിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്.

എമിറേറ്റ്സ്, ഇത്തിഹാദ് എയർവേസ്, ഖത്തർ എയർവേസ് എന്നിവ മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് ബിഗ് ത്രീ എന്നാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തിഹാദിനെ കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ അവശേഷിക്കുന്നു, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിൻ്റെ വെട്ടിക്കുറവുകളും വലിപ്പം കുറഞ്ഞതും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ. എന്തുതന്നെയായാലും, ഈ മൂവരും പോയിൻ്റ് ടു പോയിൻ്റും അവരുടെ ഹബ്ബുകൾ മുഖേനയുള്ള അവരുടെ വിശാലമായ ആഗോള നെറ്റ്‌വർക്കുകളെ പോഷിപ്പിക്കാനും ഇന്ത്യയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം.

ഏത് കാരിയറാണ് വലുത്?

ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക മൂന്ന് കാരിയറുകളുടെ ഇന്ത്യൻ നെറ്റ്‌വർക്കുകളും പ്രവർത്തനങ്ങളും കാണിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, എമിറേറ്റ്‌സിനും ഇത്തിഹാദിനും ഏറ്റവും വലിയ രാജ്യ വിപണിയാണ് ഇന്ത്യ എന്നാൽ ഖത്തർ എയർവേയ്‌സിന് നാലാമത് മാത്രമാണ്.

ഭാഗികമായി ഇത്തിഹാദിൻ്റെ വലിപ്പം കുറവായതിനാൽ, അതിൻ്റെ ടേക്ക് ഓഫുകളിൽ അഞ്ചിൽ ഒന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്കാണ്, ഇത് വലിയ എമിറേറ്റുകളേക്കാൾ ഇരട്ടിയാണ്. എമിറേറ്റ്സും flydubai ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ആ നാരോബോഡി ഓപ്പറേറ്ററെ ഇവിടെ പരിഗണിക്കില്ല. എമിറേറ്റ്‌സ് കണക്ഷനുകൾക്ക് നിർണായകമായ ദുബായുടെ ടെർമിനൽ 3 ഫ്‌ലൈദുബായ്‌യുടെ ഇന്ത്യൻ ഫ്ലൈറ്റുകളൊന്നും ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല എന്നതിൻ്റെ അർത്ഥം ഇതിന് പ്രാധാന്യം കുറവാണ്. ഖത്തർ എയർവേയ്‌സിൻ്റെ 20 വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ളത്, ഇത് ഈ അർത്ഥത്തിൽ ഏറ്റവും ചെറുതാണ്.

ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ഇത്തിഹാദ് മുൻനിര കാരിയറാണ്, എന്നാൽ മുക്കാൽ ഭാഗവും Airbus A320ceo/A321ceo/A321neo നാരോബോഡികളിലായതിനാൽ അതിൻ്റെ ശരാശരി സീറ്റുകൾ/ഫ്ലൈറ്റ് 208 ആയി കുറഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, സെപ്റ്റംബറിൽ A380 മുംബൈയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവിന് സഹായകമായി. അത് കുറച്ച് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ.

നേരെമറിച്ച്, എമിറേറ്റ്സിൻ്റെ വൈഡ് ബോഡി-ഒൺലി ഉപയോഗം അർത്ഥമാക്കുന്നത് സീറ്റുകളുടെയും ലഭ്യമായ സീറ്റ് മൈലുകളുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ അത് വളരെ ദൃഢമായി ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്, ഇതിൽ രണ്ടാമത്തേത് എയർലൈൻ കപ്പാസിറ്റി അളക്കുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗമായി പല വ്യവസായ ആളുകളും കണക്കാക്കുന്നു. മൂന്ന് ശേഷി നടപടികളിലും ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് മൂന്നാമതാണ്.

രണ്ട് എ380 റൂട്ടുകൾ ഉടൻ

എമിറേറ്റ്‌സ്, ഇത്തിഹാദ്, ഖത്തർ എയർവേയ്‌സ് എന്നീ ഇന്ത്യൻ സർവീസുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, 62% വിമാനങ്ങളും വൈഡ് ബോഡി എയർക്രാഫ്‌റ്റുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ബോയിംഗ് 777-300ER, സാധാരണയായി ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ക്യാബിനുകൾക്കും ഗണ്യമായ വയർ-ഹോൾഡ് ചരക്ക് കപ്പാസിറ്റിക്കും പേരുകേട്ടതാണ്, ഇതുവരെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പറക്കുന്ന ഇരട്ട ഇടനാഴിയാണ്. എങ്കിലും, ഏറ്റവും വേറിട്ടു നിൽക്കുന്നത് A380 ആണ്.

എമിറേറ്റ്‌സ് വർഷങ്ങളായി ഇന്ത്യയിലേക്ക് ഡബിൾ ഡെക്കർ ക്വാഡ്‌ജെറ്റ് പറത്തിയിട്ടുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിലേറെയായി ദുബായ്-മുംബൈക്ക് എ380 സർവീസ് ഉണ്ട്, ഭാഗികമായി ഇന്ത്യൻ എയർപോർട്ടിൻ്റെ വിട്ടുമാറാത്ത സ്ലോട്ട് പ്രശ്നം കാരണം, 2022 മുതൽ ബെംഗളൂരു ഈ തരം കണ്ടു.

ഇത്തിഹാദിൻ്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ അവസാനമായി മുംബൈയിലേക്ക് പറന്ന 2017 വരെ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഇന്ത്യയ്ക്ക് രണ്ട് എ380 ഓപ്പറേറ്റർമാരുണ്ടായിരുന്നു. സെപ്റ്റംബറിൽ അബുദാബിക്കും മുംബൈക്കും ഇടയിൽ 486 സീറ്റുകളുള്ള എ380 ഉപയോഗിച്ച് ഗൾഫ് കാരിയർ പുനരാരംഭിക്കുമ്പോൾ അത് മാറും.

ഇത്തിഹാദിൻ്റെ സൂപ്പർജംബോ റിട്ടേണിന് സ്ലോട്ടുകളുമായി ബന്ധമില്ല, കൂടുതൽ വിമാനങ്ങൾ സർവീസിലേക്ക് മടങ്ങുമ്പോൾ പൈലറ്റ് പരിചയപ്പെടലുമായി കൂടുതൽ ബന്ധമുണ്ട്. ഇത് ജിദ്ദയ്ക്ക് സമാനമാണ്, ഇത് ഹ്രസ്വമായി ഡബിൾ ഡെക്കർ കാണും. അതിനാൽ, എ 380 ഡിസംബർ അവസാനം വരെ ആഴ്ചയിൽ മൂന്ന് തവണ മാത്രമേ മുംബൈയിലേക്ക് പറക്കുകയുള്ളു.